提到汽车行业最火的细分市集，莫过于电动汽车。而跟着2020补贴的周密铲除，中国的新能源制车新权力是否将面对最大死活劫？消费者是否会尤其趋于理性，逗留于新能

提到汽车行业最火的细分市集，莫过于电动汽车。而跟着2020补贴的周密铲除，中国的新能源制车新权力是否将面对最大死活劫？消费者是否会尤其趋于理性，逗留于新能源与古代燃油车的安然比拟？除了电动汽车的充电便捷及强续航里程等闭心点，电动汽车的充电安然性，动力电池安然性，以及行驶中产生碰撞后是否会自燃以至爆炸，无间是终端购车族的疑义所正在。

任何一款汽车都必要经历苛苛的安然碰撞测试，电动汽车也不不同。其承载着“硕大”的电池组，安然性当然阻挡小觑。

行为《欧洲道途宪章》较早签定者之一，DEKRA德凯模仿交通事项产生场景，举办碰撞测试公然日，获取数据实行剖析及公布。并自2008年起，每年公布《道途安然讲述》，保险道途安然，完毕道途零伤亡愿景。

此次，DEKRA德凯事项商酌核心与德国哥廷根大学医学院交通事项商酌所联合举办电动汽车碰撞测试项目。一辆雷诺ZOE和三辆日产LEAF汽车，实行了一系列汽车与立柱相撞的碰撞测试，模仿正在高速行驶中的车辆与树木或其他物体碰撞发生的结果。

DEKRA德凯为这回碰撞测试设立了两大场景，辞别为：雷诺ZOE以60km/h，日产LEAF以60km/h和75km/h与立柱实行侧面相撞；第二个场景为日产LEAF以84km/h的速率与立柱实行正面相撞。上述测试速率均领先模范碰撞测试的速率。

DEKRA德凯通告了测试结果： 碰撞后，电动汽车的毁伤水准与古代动力汽车碰撞后的结果相当。碰撞产生时，电动汽车的高压体例自愿封闭。纵然驱动电池主要变形，但并没有产生失火。实质上，以这样高速与物体产生碰撞，任何驱动体例的汽车都邑酿成雄伟的毁伤。插足测试的电动汽车修制商确保其产物到达了与燃油发起机汽车无别的安然程度。此次测试的两个车型正在EURO NCAP评级中都到达了最高的五星安然评级。这也说明了电动汽车与古代动力汽车相似，到达了相应的安然等第。

EURO NCAP 于 2009 年引入了归纳安然评级，首要环绕以下 4 个紧张方面睁开评估：

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