1/「将于2021年11月审议表决的UN汽车技术法规制修订草案」时光荏苒，白驹过隙，一晃金秋九月就要过去了，麦唐旗下的车合规平台的工作节奏仿佛也与这飞逝的时光相

时光荏苒，白驹过隙，一晃金秋九月就要过去了，麦唐旗下的车合规平台的工作节奏仿佛也与这飞逝的时光相吻合。这不，九月中旬车合规平台刚刚报道联合国世界车辆法规协调论坛（WP29）对2021年6月份召开的第184次会议表决通过的UN汽车技术法规制修订文本的官方确认

，很快又收到将于2021年11月23—25日召开的联合国WP29第185次会议上进行审议和表决的新的UN汽车技术法规制修订草案。车合规平台对这批新的UN汽车技术法规制修订草案进行整理，并将项目在下表1中列举。

表1中列举的将于2021年11月WP29第185次会议审议表决的联合国UN汽车技术法规制修订草案，全部为M、N、O类汽车产品技术法规，此次会议上还有极少量的摩托车和农用车法规制修订草案，本文略去，不做介绍了。

从表1中也可以看出，2021年11月份召开的WP29会议审议表决的UN汽车技术法规制修订项目较多，有的法规项目对不同阶段的系列版本同时进行修订（增补）。通过这批法规的制修订工作，许多UN汽车技术法规又获得进一步的发展和完善，同时也给汽车制造企业在产品合规性上提出了新的要求。因文章篇幅有限，本文难以将上述所有法规的制修订内容一一予以详细介绍，在此选取其中的UN R116《汽车防盗和报警系统》的01系列修订法规进行示例性介绍。

此次审议表决的联合国UN R116法规为新的系列升级（即从00升级到01系列）草案，引入了新的内容和要求，这些内容和要求都反映了汽车产品越来越

钥匙（Key）：是指任何机械的和/或电子方式，其设计和构造用于提供操作锁止系统的方式，而该锁止系统的设计和构造由上述机械和/或电子方式进行操作。

从上述对汽车钥匙的定义修改中就可以看出，汽车钥匙不再仅是一个实实在在的机械式部件了，而可以是多种形式的电子方式（方案）了。

UN R116的01系列修订草案，除了修改汽车钥匙的定义外，还专门增加了一些新的定义，诸如增加数字钥匙（Digital Key）的定义：

数字钥匙（Digital Key）：其设计上通过特定的程序由主要用户传输给多个装置的钥匙。

从上述定义中可以看出，随着汽车产品电子化、智能化、网联化的发展，汽车钥匙可能不再是传统的机械件，而是电子化的数字钥匙，因此车辆如果从一个用户（甲用户）手里转到另一个用户（乙用户）手里，甲用户就可以直接把数字钥匙通过特定的程序（一般为汽车制造厂家设定或规定的程序）传输到另一个用户（乙用户）的装置上，就完成了汽车钥匙的转交（转移）。这里甲用户由于有权传输数字钥匙（即可以授权数字钥匙），因此就是主要用户。如果乙用户无权再将数字钥匙传输给其它用户，因此就不是主要用户。

UN R116的01系列修订草案除了修改、增加数字钥匙相关的术语定义外，还在法规中专门针对数字钥匙增加了一个新的附件，即

详细规定了用于操作车辆防盗装置、和/或报警系统、和/或车辆止动器的数字钥匙的文件要求（如制造厂应提供的授权程序的描述等）、安全操作要求和验证要求。其中特别强调数字钥匙系统要有免受网络攻击、网络威胁的安全性，其安全措施的有效性

此外，对于UN R116的01系列修订草案中新增加的附件11相关要求是否得到满足的评价和审核，该附件中也做了规定，要求审核员或评价员具备ISO 26262-2018（道路车辆功能安全性系列标准，共计12项标准）、ISO/PAS 21448（道路车辆预期功能安全性）审核员或评价员的能力，同时应能按照联合国UN R155法规和ISO/SAE 21434（道路车辆-汽车网络安全工程）与网络安全性领域建立所需要的关联。

如果需要上述联合国UN汽车技术法规制修订文本，相关的ISO标准文本，以及这些法规标准的中文译本，或对标准法规的解读、讨论、交流、培训等，可直接联系车合规平台。

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