大众公司最新的7档 DSG 变速箱对未来汽车双离合器系统的发展有指导性的意义，它带来了灵便、运动同时舒适的驾驶感受。总部位于德国巴登州 Buehl 的 LuK 公司是业界离合器和变速箱系统的专家，和大众汽车紧密合作，开发了这款最新的干式双离合器。它在燃油经济性方面与配备湿式双离合器的变速箱比更胜一筹，能节省超过10%的燃料；和传统的手动变速箱相比，节省油耗可达6%左右。

LuK 干式双离合器就是 DSG 变速箱的心脏，它的诞生使换档时动力中断，乘客“点头”的现象成为了历史。其工作原理很简单：LuK 的双离合器由两个离合器组成。其中一个离合器和变速箱的奇数档输入轴相连：1档、3档、5档和7档；而另一个离合器则控制着偶数档位输入轴：2档、4档、6档及倒档。举例来说，当车辆在2档行使时，3档已处于挂档状态（只是3档离合器没有啮合）。整个换档过程将因此可以快速、运动并且平顺地进行，不会出现扭矩中断的现象。换档通过电液操控机构完成，驾驶者几乎感觉不到瞬间换档和单个离合器的断开和闭合。

与大众汽车在2004年投入市场的6档湿式双离合器变速相比，这款 LuK 的双离合器为干式结构。湿式双离合器的扭矩传递通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现，而干式的则通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同样是 1.9TDI(105PS/77Kw) 的发动机，配备7档 DSG 变速箱的要比6档湿式双离合器变速节省超过10%的燃油。

该款 DSG 技术变速箱里的扭振减振器 — 双质量飞轮也是 LuK 的产品。自2004年以来，LuK 公司就和大众汽车在 DSG 减震零部件开发方面开始了紧密的合作

LuK 的双离合器从2008年年初开始已被运往大众在德国 Kassel 的工厂，该生产基地负责变速器的组装。位于 Buehl 的 LuK 工厂已为大批量生产做好了充分的准备。

总部位于德国的舍弗勒集团旗下拥有三大知名品牌：INA，LuK 和 FAG。在全球50多个国家的180多个分支机构有约66,000名员工，2007年总销售额超过89亿欧元，是全球汽车行业和滚动轴承业领先的制造商。

剖开后能清晰地看到：两个离合器位于不同的传动轴上，分别操控着奇数档和偶数档。换档瞬间将不再产生动力中断。