这是丰田自本月成立独立的氢业务部门以来的首次战略更新，该部门旨在将燃料电池技术的应用扩大到更广泛的领域，包括工业发电和商用卡车。丰田2022年燃料电池汽车销量仅为3900多辆，不到其全球约950万辆销量的1%。

丰田汽车公司一直是氢燃料电池汽车作为电动汽车替代品的主要支持者，并且业务重心一直是乘用车和北美市场。所以，路透社指出，此次将氢燃料业务聚焦欧洲和中国市场，是该公司重心的转变。

丰田本月成立了一个独立的氢业务部门，以扩大燃料电池技术的应用范围，包括工业发电和商用卡车。2022年，丰田售出3900多辆燃料电池汽车，占其全球约 950 万辆汽车总销量的不到 1%。丰田首席技术官中岛裕树表示：“20万并不是个大数字。我们相信这个目标是可以实现的，甚至会超出。”

中岛裕树指出，丰田将重点放在氢产量和需求较高的中国和欧洲，目的是降低成本。此外，丰田还将寻求加强与其他公司的联系。

今年5月，丰田和戴姆勒卡车控股宣布，双方已同意在氢技术方面进行合作，并达成了一项初步协议，将合并双方在日本的卡车业务。本月早些时候，丰田推出了专门的燃料电池部门Hydrogen Factory，拥有1350名员工。

中岛裕树还表示，在日本，丰田可以与地方政府合作，将救护车和垃圾车等柴油动力车辆转变为燃料电池汽车。丰田援引市场研究公司富士经济（Fuji Keizai）的预测称，预计到2030年，全球燃料电池市场将增长至350亿美元左右，是2020年的15倍以上。