正文一、装载质地无独特规章时装载质地均为厂定最大装载质地或使试验车处于厂定最大总质地形态。二、试验道道1、惯例牢靠性试验道道A、平原公道：道面平整度为C

道面平整度为C级或C级以上的平原微丘公道，最大坡度小于5％，道面开阔平直，视野优秀，汽车能陆续以较高车速行驶隔绝大于50km。

道基坚实，道面凸凹不服的道道。有彰着的搓板波、散布匀称的鱼鳞坑等。道面不服度为E 级或E级以下，试验车正在这种道面上行驶时，应受到较强的振动和扭曲负荷，但不应有太大的袭击。

试车场牢靠性试验道道凡是应囊括：具有固定道形的独特牢靠性道道（如： 石块道、卵石道、鱼鳞坑道、搓板道、扭曲道、凸块道、沙槽、水池、盐水池等），高速跑道，坡道，砂土道等。

凡是应遴选众种情景条目举办试验，独特地域利用的汽车或独特用处的汽 车应正在相应的独特情景条目下（如：苛寒、湿热等）试验。

试验进程中，轮胎冷充气压力该当适宜该车时间条目的规章，差错不赶上10k Pa（±0.1kgf/cm²）。

试验汽车利用的燃料、润滑油（脂）和制动液的招牌和规格应适宜该车时间条目或现行国家尺度的规章。除牢靠性行驶试验、耐久性道道试验及利用试验外统一次试验的各项机能测定必需利用统一批燃料、润滑油（脂）和制动液。

A、各样道道尽可以按相应规程中规章比例组成必定里程的轮回。有障碍也可按山道、平整公道（含都市道道）、坏道纪律行驶。

a、变速器利用：所有试验进程中要确切选用档位，不得脱档滑行；每100km起码有两次原地起步一连换档，一次倒档行驶200m。

c、制动：每行驶100km起码制动两次，此中一次点制动，下坡行驶同时采用脚制动和带动机制动，如装有下坡辅助制动器，要同时采用。都市道道行驶时，均匀每行驶1km制动1 次。

d、山区行驶时，每100km起码作一次上坡泊车和起步，正在不小于7％的坡道上用脚制动泊车，变速器置于空档，再用驻车制动停稳，然后按寻常操作举办坡道起步。

d、收车后检验：每班试验结局后，除按b 检验外，还应检验刮水器、外部 照明、制动体系、带动机机油、冷却水等；

e、按期珍视检验：正在珍视功课中，除按规章逐项珍视外，还要当心检验有 无很是形象，如零部件的磨损、裂纹、变形等；

b、如爆发的阻滞不影响行驶安乐及基础效力，且不会惹起诱发阻滞，也可能一连试验察看，直至需求修茸时为止，阻滞级别和里程按最紧要时计。

b、维修形式：依照全部景况，选取最速、最经济的维修技巧，囊括更 换零部件，但所调动的零部件应是统一批及格品。

b、防备维修时刻：从预备处事出手到一概处事结局为止的时刻。珍视人数定额为每车二人，不敷或赶上定额人数时，维修时刻折算到尺度人时数。

d、举办防备维修时， 如发掘非防备维修项目产生阻滞则按阻滞的技巧 和汽车阻滞维修纪录打点。

B、行车纪录卡实质睹下表A2，此中情景景况正在其上面画“√”，表现气温为出车时大气温度，均匀时间车速等于行驶隔绝除以行驶时刻，行驶时刻含等候交通讯号和会车的时刻。

B、阻滞里程：发掘阻滞本质里程等于发掘阻滞时里程表读数和抽样时里 程表读数之差乘以里程表校正系数。

C、阻滞刻画：用简易而昭彰的说话论说阻滞形象，凡可以定量描写的均 要写出全部数值，需要时还要画出示妄图或影相，标明阻滞名望形势及尺寸等。

D、阻滞因为阐发：通过对阻滞形象的提防察看阐发、尺寸丈量等，确定 爆发阻滞的因为。这些成分囊括车辆成分和人工成分，车辆成分还可能进一步 分为打算、制作、安装等方面。

G、阻滞泊车时刻：按阻滞诊断、配件及器械预备、阻滞修茸、调试均分 别纪录，差错± 2min。

正在牢靠性行驶试验初期和结局后各举办一次汽车机能测试，确定是否抵达打算央浼或国家规章的限值及其不乱水准。

1、汽车试验结局后，为检验各总成内部组织的磨损及其他很是形象，应按相应考验规程的规章对首要总成（囊括带动机、聚散器、变速器、转向器、驱动桥等）举办片面或一概拆检。

2、拆检的首要实质睹表1，表中仅列出汽车凡是通用组织的拆检项目，其他独特组织，视车型差别可另行规章拆检项目。

跟着道道的刷新，特别是高速公道的繁荣，不光轿车，连货车以100km/h车速行驶的景况也是常睹的，而很众汽车打算时速更赶上200km/h。跟着汽车速率的连接抬高。汽车专揽不乱性的题目越发超越。专揽不乱性不光影响汽车驾驶的专揽容易水准，况且也决断高速汽车安乐行驶的一个首要机能，被称为“高速汽车的性命线”于是，讨论汽车的操稳必成为新颖汽车机能讨论中万分要紧的一环。

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