由亿欧主办的WIM2021-环球科技出行论坛近期正在上海开张。正在“软件及算力界说下的人机共驾”中心篇章中，均胜电子副总裁、均胜智能汽车技巧考虑院院长郭继舜应邀做《智能驾驶量产开辟体例的重构》中心演讲时表现，公司智能驾驶营业正效力构修智能驾驶全栈材干，加快L2++至L4级高级辅助驾驶及自愿驾驶域限度器和功用模块的研发，深化智能汽车技巧链领先上风。

正在原有上风根基上，均胜电子本年深化智能化周围的前瞻研发材干，新设均胜智能汽车技巧考虑院,努力将人工智能技巧与汽车工业深度统一，加快促使汽车智能化改造。近期，考虑院赓续招募自愿驾驶感知、经营决议和限度算法、软件开辟、体例计划以及仿真测试等方面的高端研发人才，并找寻整车厂商与供应商的营业新团结形式，将率先正在可量产、车规级的智能驾驶域限度器等方面博得打破。公司估计首个智能驾驶域限度器项目2023年头搭载量产。

方今，整车厂商越来越众地从用户体验的角度来界说汽车的形式和功用，这对供应商的急迅反映、技巧整合及工程化材干提出更高请求。“目前，整车厂商主导功用层软件的开辟，一级供应商则供给法式化的产物和技巧效劳。”郭继舜表现，正在来日的开辟方式中，负责数据迭代材干的整车厂商或将急迅成为头部“玩家”，况且一级供应商正在这个流程中将会凸显头部效应，同时二级供应商产物的集成化水准将进步，其技巧代价也将向上夷犹动。正在新趋向中，供应商怎样找准定位，联袂客户供给更符适用户需求的产物？郭继舜以为新的团结形式和产物技巧体例颇为要害，整车厂商与供应商正在操纵层逻辑营业模块和法式模块上的分工亦可更始，通过打制法式化、平台化的体例，完毕范围效应并下降本钱。来日，供应商可竣事的事情将增加，比方肩负功用模块的诊断、定位、感知、经营和限度等法式模块，况且极也许100%法式开辟。短期内，均胜电子将深化面向分歧级别自愿驾驶的软件平台及材干，包蕴操纵层算法、中心件体例等，且涵盖开辟与测试用具链，并增援众操作体例并可配合客户集成开辟。

正在智能化方面，均胜电子2021年与整车厂商连结周密的团结相干，为其供给人机交互、域限度器、车联设置、平和产物和软件引擎等量产产物。其余，旗下智能化营业单位还先后与激光雷达、AI芯片、操作体例和虚拟仿真测试平台等周围友商成立团结，努力于汽车智能化的各类前沿“黑科技”的研发与推行，比如智能座舱全部处分计划、高级别智能驾驶域限度器、智能驾驶软件开辟平台、智能驾驶虚拟仿真测试平台等。

line

汽车测试网-开办于2008年，报道汽车测试技巧与产物、趋向、动态等 合系邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)