上回咱们剖析了800V高压编制的墟市和本事驱动力，实质800V使用下有哪些整车电气编制架构，孰优孰劣？相干800V产物本事告竣的寻事有哪些？适宜的产物有哪些？800V

上回咱们剖析了800V高压编制的墟市和本事驱动力，实质800V使用下有哪些整车电气编制架构，孰优孰劣？相干800V产物本事告竣的寻事有哪些？适宜的产物有哪些？

有碳化硅本事加持的800V高压编制有诸众上风，从趋向上剖断800V高压编制改日将成为大功率充电本事（>200kW）的主流计划。

可是，本事的繁荣不是马到成功的，受物业链惯性影响，800V充电桩以及800V车载高压部件等配套短期内还不完整，亏折以撑持终极800V高压编制的迅疾施行，当下需求重心思量两点：兼容400V充电桩和800V充电桩使用；兼容某些400V车载部件使用。这就衍生出五种差异的800V高压编制下汽车编制架构安排计划，如下表：

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第一种计划：车载部件全系800V，电驱升压兼容400V直流桩计划。其榜样特性是：直流疾充、互换慢充、电驱动、动力电池、高压部件均为800V；通过电驱动编制升压，兼容400V 直流充电桩。

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第二种计划：车载部件全系800V，新增DCDC兼容400V直流桩计划。其榜样特性是：直流疾充、互换慢充、电驱动、动力电池、高压部件均为800V；通过新增400V-800V DCDC升压，兼容400V 直流充电桩。

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第三种计划：车载部件全系800V，动力电池活跃输出400V和800V，兼容400V直流桩计划。其榜样特性是：直流疾充、互换慢充、电驱动、动力电池、高压部件均为800V；2个400V动力电池串并联，通过继电器切换活跃输出400V和800V，兼容400V直流充电桩。

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第四种计划：仅直流疾充相干部件为800V，其余部件保护400V，新增DCDC部件举行电压转换器计划。其榜样特性是：仅直流疾充和动力电池为800V；互换慢充、电驱动、高压部件均为400V；新增400V-800V DCDC，告竣400V部件与800V动力电池之间的电压转换，兼容400V 直流充电桩。

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第五种计划：仅直流疾充相干部件为800V，其余部件保护400V，动力电池活跃输出400V和800V计划。其榜样特性是：仅直流疾充为800V；互换慢充、电驱动、负载均为400V；2个400V动力电池串并联，通过继电器切换活跃输出400V和800V，兼容400V和800V 直流充电桩。

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以上五种800V高压编制架构计划正在实质整车上都有肯定合用性，通过更注意的功能、编制本钱以及整车改制职业量评估，咱们以为计划一800V高压编制架构计划即“车载部件全系800V，电驱升压兼容400V直流桩计划”具有归纳上风，预测短期内不妨迅疾施行。

整车400V编制升级到800V高压编制，直接的影响是电气电压提拔带来耐压和绝缘的牢靠性安排题目，这个是对扫数三电部件的共性题目；潜正在的影响有充电功率提拔、驱动功率提拔以及碳化硅本事的极致阐发带来三电产物安排上的诸众寻事：

向例安排方面，一者电气部件主功率回途相干的电气间隙、爬电隔断要从头安排；二者凹凸压部件的信号分开回途也需求从头安排以应对耐压绝缘题目；三者应用更高耐压的绝缘原料。独特安排方面，好比涉及到电气、磁、热、机器等众方面要素的电机部件，不妨存正在限制放电题目。

充电功率提拔后，电芯充电倍率将由1C提拔到>=3C。正在高充电倍率下，一方面将变成活性物质的牺牲，影响电池容量和寿命；另一方面，锂枝晶一朝刺穿隔阂，将导致电池内部短途，变成起火等安适危急。

直流母线电压提拔后，电机的绝缘隔断增长较众，需求思量特别的绝缘安排，同时高电压会导致“电晕”形势发生，何如保障全寿命电疲顿是一个对本钱和本事的双重磨练。其它因为电压的提拔，革新了原400V电机功率扭矩配比，需求从头为800V安排电磁计划，势必带来产线投资的增长。除此除外另有轴电流导致的失效危急加剧的寻事。归纳而言，正在800V架构下，何如以较低的本钱来餍足客户的扭矩、功率和功效条件，需求肯定本事门槛，是个伟大寻事。

开始，800V电机独揽器安排必需思量高功率密度、高耐热、高频率切换使用下的产物牢靠性。其次，伴跟着800V电压以及碳化硅逆变器频率的提拔，逆变器内部du/dt大幅提拔，这带来逆变器EMC安排的伟大寻事。

800V OBC、800V DCDC、800V电池高压继电器/熔断器/维系器、充电桩等都需求举行升级，这对汽车研发安排者带来较大的寻事。

为了促使行业800V高压编制的迅疾繁荣，合伙电子目前推出了800V三合一电桥产物计划、800V充配电三合一产物计划、兼容400V/800V 充电桩的升压独揽模块计划以及800V BMS电池独揽器等产物，延续为国内和国际OEM供应最佳动力总成治理计划。

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