制动器制动时，制动盘被摩擦片紧紧压住，把运动部件的动能转化为热能而耗散掉，到达使汽车制动的效率。正在制动流程中，制动盘收到摩擦爆发温升，导致制动盘温度场

制动器制动时，制动盘被摩擦片紧紧压住，把运动部件的动能转化为热能而耗散掉，到达使汽车制动的效率。正在制动流程中，制动盘收到摩擦爆发温升，导致制动盘温度场快速上升，怎么胜利将热量分散出去，是保障制动效率且延迟制动器行使寿命的合头，本次以区别流体（氛围、润滑油、水）动作制动片的自然散热介质。通过仿实正在验理解区别介质的散热效率及特质。

如图1所示，简化制动盘模子，将制动盘简化为简单制动片和包裹正在其四周的流场区域。将模子导入Ansys Workbench稳态热理解模块Steady-State Thermal 中，阔别对制动片和流场区域举办网格划分，正在流固耦合面做加密措置。制动片采用构造钢质料，流场阔别增加为水，润滑油、氛围介质，流场圆周外面为35w/m2·℃的对流落热，制动片增加100℃温度边境条目，其他边境条目拣选体例默认参数，所得仿真温度云图如下：

图2—图4阔别为水介质、油介质、氛围介质的制动器温度云图，为便于视察制动片边境处温度蜕化，将模子纵向剖开。从仿真结果可能看出，一样的边境条目下，水的导热系数最高，热量通报的最速，到达稳固后，流场边境最低温度为48.0℃，远高于常温；润滑油的导热本事略低于水，体例正在抵达稳固后，流场边境温度跟常温相差不大；而氛围的导热本事最低，到达稳固后，制动片的温度还未通报到流场边境。是以，正在本质操纵中，如采用氛围动作传热介质，会减少氛围活动来举办强制散热，而非纯洁自然散热，来保障散热效率。