我不太爱好用“互联网制车”这类词，说真话，它们能制的东西，古代品牌从来就有，说不上有什么互联网性子。

比如特斯拉本人曾吹上天的Autopilot，正在古代厂商口中只敢叫半主动驾驶，或者更谦敬叫辅助型驾驶，特斯拉当时就误导用户这是主动驾驶。

自后的事务就不消说了，片面信认为真的用户，任由Autopilot驾驶，本人正在车里干百般作死事务，结果变成了几桩惨案。

I-Pace比拟Model X，有更众跑车元素，不像Model X那么肥胖，重心也更低，只是无法供给Model X的7座。

然而古代厂商仍然有本人的上风所正在，真相电动车上仍有不少刻板片面，刻板调校永远是古代厂商的强项。

更加是驾驶感应，属于带有主观性的东西，工程师正在此处真的很像中餐厨师，火候和调味料怎么拿捏才好吃，以及什么才叫好吃，真的是阅历聚积出来。

又有一个是气氛动力学，此刻许众电动车为了探索科技感，或与燃油车划清界线，都市把车头格栅封死。

捷豹I-Pace没有如此做，看看上面两张图就领会源由，前格栅进入的气氛，从“策划机盖”出来，正在车头变成下压力。

这种心机彰着不是每个品牌都有，更加是毫无制车阅历的新品牌，捷豹正在赛车界限的阅历此时就派上用场。

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