谜底是不雷同的。能够反推，某电机涌现了怠倦障碍，即使有众个障碍频率，测试时用加快率传感器，也即是振动式样测，会涌现几个频率；用声学传感器，也即是声学测试，也会涌现几个频率。这两种测试设施会有障碍频率是重叠的，有的是不重叠的，不过这些都是障碍频率点，苛苛的测试都要两种设施都用，技能寻得一概。

2. 静态SN弧线改进成振动怠倦弧线时须要绘制S-N弧线平时有两个局限，起首通过起落法测它的怠倦极限，然后才是分分别的加载品级测S-N弧线。

先求得怠倦极限为m MPa，取抗拉强度的80%约为n MPa，再正在m~n MPa之间分8个加载品级举行试验，获得的结果按拟合式样拟合获得怠倦强度系数和怠倦强度指数。

气门弹簧的服役条目相当苛刻，每分钟振动频率为2500-3000次，任务应力高到达900-1000MPa，同时还央浼正在150-200℃下历久任务时负荷特点不行大幅度降低。

目前，良众轿车启发机气门弹簧的任务应力已突出800MPa，同时为保障启发机的牢靠度，平时央浼气门弹簧的怠倦寿命≥2万万次（安静行驶2万公里）。

4. 振动怠倦是机闭所受动态交变载荷(如振动、打击、噪声载荷等)的频率分散与机闭固有频率分散具有交集或相连近，从而使机闭爆发共振所导致的怠倦捣鬼形势，也能够直接说成是机闭受到反复载荷效率激起机闭共振所导致的怠倦捣鬼。以是只要机闭正在共振带宽内或其邻近受到鞭策导致的共振捣鬼才属于振动怠倦捣鬼，不然都属于静态怠倦题目。

5. 当振动频率与机闭模态频率相当时，即可视为振动怠倦题目；即使频率远小于机闭模态频率时（频率正在几或十几），即是遍及怠倦题目；当振动频率伟大于机闭模态频率，乃至于与声波频率相当时，即可视为声怠倦举行解决。

6. 振动怠倦是指机闭的怠倦捣鬼与机闭的振动反应（囊括机闭固有频率、交变载荷改观频率、振动幅值、振动相位和机闭的振型等模态）亲密干系的失效形势，其捣鬼机理与静态怠倦捣鬼一概，它囊括低频振动怠倦、共振振动怠倦和高频振动怠倦。

8. 振动怠倦的表面与手艺，其要紧义务是将机闭动力学各相闭学科的学问和手艺以及各类消息通过创建性头脑流程，完成吻合社会、分娩和科学手艺起色的须要，并能为机闭的振动怠倦掌握供给所继承的抗怠倦打算与明白设施。

9. 振动怠倦的表面学科基本、商讨技能和商讨实质也与静态怠倦表面有所分别，它涉及静态怠倦表面、机闭动力学、断裂力学、声学、自愿掌握等范围，是一门众学科交叉的归纳手艺。

11. 裂纹扩展特点，振动怠倦趋势共振和脱节共振的怠倦裂纹具有分别的扩展速度。即使裂纹扩展使机闭固有频率远离载荷频率，则裂纹扩展是收敛的，不然是发散的。

12. 工程运用方面，振动怠倦要紧是下降机闭振动秤谌更加是限制振动秤谌，设施是举行机闭动力学打算、附加阻尼解决和其它少许振动掌握打算手艺，并研商资料、构制情势、工艺以及祛除缺陷和下降应力聚集等题目。

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