重要事情：nchPad6.Synchro7.Flex-08.TrackFi PowerMesh9.SPMM1.ADAS/Autonomous/ Driverless1.1自从混

——1.1自从混杂动力、电动、ADAS、自愿驾驶成立从此，汽车工业正阅历着空前绝后的变更。查看咱们最新的aVDS网页，明晰咱们的驾驶模仿器怎么成为将来车辆斥地的理念器材的更众音讯：

——1.2无人驾驶车辆需求确实实践庞大的测试场景，这即是为什么咱们运用一系列处理计划（席卷驾驶机械人和ADAS方针）来斥地驾驭算法的来历。明晰相闭咱们出席自愿驾驶汽车的更众音讯：

—— 1.3跟着咱们向无人驾驶和自愿驾驶汽车发扬，对庞大的汽车测试的需求日益增进，这即是为什么咱们的 ADAS 方针每每用于创修挪动的测试境况的来历，由于倘若举行碰撞，它们不会对测试车辆变成破坏：

您了然吗？咱们的驾驶机械人用于斥地无人驾驶车辆和自愿驾驶汽车中运用的驾驭算法，而咱们的ADAS方针则用于创修挪动测试境况以证据车辆的安详驾驶才智。明晰更众：

——2.1 您了然吗，咱们的地面交通驾驭体系（ GTC ）能够使无人驾驶和人类驾驶的车辆一块安详运转，同时简化了庞大测试场景的安排和操作，使其成为 ADAS 和自愿驾驶汽车测试的理念遴选。明晰更众：

——2.2咱们的GTC是用于将来车辆测试（比如自愿驾驶车辆和集群测试）的革命性体系，能够通过众个挪动体系（席卷ADAS平台，人与机械人驾驭的车辆）来治理日益庞大的场景。明晰更众：

——2.3您是否传说过咱们的地面交通管制？一个用于将来车辆测试的体系，比如自愿驾驶汽车，它能够治理具有众个挪动物体的庞大场景，席卷ADAS平台，人类和机械人驾驭的车辆。明晰更众：

——3.1明晰咱们的ANVH 250怎么正在高达250Hz的频率下衡量NVH传输，从而正在安排进程中尽早优化原型车轴体系，并避免正在坐蓐车辆中运用腾贵的NVH固定装备：

——4.1咱们的GST用于正在测试轨道上安详地反复创修危殆场景，而且能够与咱们的车载机械人完整同步。因为它的雷达信号和旧例汽车类似，其已被缔制商普及用于ADAS和自愿驾驶体系测试：

——4.2通过运用咱们的Soft Car 360，自愿驾驶汽车的测试变得尤其高效，由于它的拼装速率特地疾，能够到达100kph的行驶速率，而且是EuroNCAP和NHTSA唯已经过测试和认同的方针车辆。单击此处以明晰相闭咱们的GST的更众音讯：

——4.3咱们的自愿指示GST平台是ADAS测试的要紧器材，由于它易于修树和运用-无需艰难的事情，电池的巨细能够成天运用，而且能够当场充电，这即是为什么每天运用正在环球限度内举行EuroNCAP测试：

——4.3运用咱们的GST能够轻松举行ADAS测试！修树简易，无需艰难的事情，电池能够成天运用，而且能够当场充电，其地点和速率精度无与伦比，可以以100kph的速率向前行驶，最大加快率0.2g和0.8g减速率：

——5.1咱们供应一系列ADAS方针，席卷LaunchPad，一个安排用于承载VRU方针，其速率高达50kph的指示平台，该平台运用咱们的专利Synchro体系和旅途伴随时间来完成主车辆的切确驾驭。阅读更众：

——5.2LaunchPad是咱们的可指示平台，安排用于承载VRU方针，并普及运用于ADAS斥地和测试，由于它运用同步和旅途伴随时间来完成主车辆的切确驾驭，而且最高时速可达50kph：

——5.3LaunchPad是咱们用于VRU方针的可驾驶平台，其底盘足够褂讪，首肯车辆碾压，而且像咱们的GST相通，能够创修旅途和速率驾驭摆设文献，从而完成下一代ADAS测试：

——5.4针对EuroNCAP的最新埋头于行人安详测试尺度，咱们的可指示平台LaunchPad是下一代ADAS测试的理念遴选，由于它能够承载高达50kph的VRU方针，并运用熟谙的软件伴随庞大的旅途：

——6.1您了然吗？咱们可供应3种ABD专利的区别类型同步体系，以调解您的测试车辆和ADAS方针。一齐这些都易于修树、运转并与咱们的驾驶机械人系列兼容。阅览此视频，寻找区别之处：

——6.2Synchro是咱们得回专利的体系，可确保您的ADAS方针和测试车辆以至正在庞大的旅途上和以区别的速率切确地同时抵达交叉点。该软件平台捉拿及时的车辆到对象数据。阅读更众：

——6.3Synchro是咱们的专利体系，纵然正在庞大的旅途和区别的速率下，也能够调解您的测试车辆和ADAS方针。咱们供应3种区别的类型以餍足您的需求，一齐这些类型都易于修树和运转，而且与咱们的驾驶机械人系列兼容。明晰更众：

——7.1咱们的Flex-0线控驾驭体系是一种经济高效的处理计划，正在测试无人驾驶汽车和自愿驾驶汽车时，可驾驭旧例汽车做为“布景”交通。它还运用了与咱们的驾驶机械人相像的熟谙软件界面：

——7.2挪动测试境况一般用于无人驾驶汽车的将来测试中，以证据车辆的安详驾驶才智；而咱们的Flex-0线控驾驶体系特地适合此使用，由于它安设简易，硬件央求较低且本钱消浸。阅读更众：

——7.3您看到咱们的Flex-0了吗？这是一种处理计划，可正在无人驾驶汽车和自愿驾驶汽车举行测试时，通过直接驾驭测试车辆的线控体系而无需正在车厢内安设机械人来驾驭无人驾驶汽车和自愿驾驶汽车，并供应很众上风，比如切确的旅途伴随和运用咱们的专利Synchro编排：

——7.4咱们的Flex-0线控驱动器驾驭器能够代替自愿驾驶机械人，而且是一种经济高效的处理计划，用于正在测试无人驾驶汽车和无人驾驶汽车时，将旧例汽车用作“布景”交通。单击以获取更众音讯：

——8.1TrackFi PowerMesh通过供应高带宽，低延迟的数据传输，完成了一齐测试车辆和对象的完整结合。该体系具有折叠式天线，使其成为ADAS测试的理念遴选，而且供应众种安设选项：

——8.2举行ADAS测试时，是否需求正在众辆车之间举行安详的高带宽数据传输？TrackFi PowerMesh可完成一齐测试车辆和方针的完整结合，与尺度WLAN时间比拟，可大大抬高牢靠性：

——9.1咱们的SPMM 5000e K＆C机械上的车轮力衡量体系运用最优质的压电众分量称重传感器来切确衡量施加正在每个车轮上的力和运动，从而供应无与伦比的衡量精度。阅读更众：

——9.2SPMM 5000e挪动车身安排首肯对车身施加较大的侧倾，俯仰，弹跳和偏航运动，从而形成很大的力，还首肯正在不到30分钟的工夫内将其从K＆C更改为MIMS衡量形式而无需卸载车辆：

——9.3咱们的SPMM以卓着的牢靠性和褂讪性而有名，第一台机械（于1996年安设）至今仍正在寻常运用。更新以抬高性能性，可用性和潜力，实用于斥地下一代车辆。正在这里阅读更众：

汽车测试网-兴办于2008年，报道汽车测试时间与产物、趋向、动态等 相闭邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)