为了将变速器的油放得清洁，寻常将放油口策画正在变速器的最底部。但思索后期运输、装置、行使流程中存正在磕碰的或者性，寻常正在放油口周边举行策画防护。本文核心介

为了将变速器的油放得清洁，寻常将放油口策画正在变速器的最底部。但思索后期运输、装置、行使流程中存正在磕碰的或者性，寻常正在放油口周边举行策画防护。本文核心先容变速器放油口的策画开垦及操纵。

图1中放油口位于变速器侧面，能够减小磕碰的危害，便于装置，但正在放油时或者残油斗劲众，售后不行齐备更调新油，且放油时油液呈弧形流出，放油初始不易把控油的走向，即使车辆有下护板，须要启齿较大或将护板拆解拆掉才调够放油。图2中放油口位于变速器正下方，放油相对更彻底，且售后维修油液的走向容易把控，只需不才护板开个小孔能容下扳手即可，节约售后及顾客保重本钱。但周边务必采用防护，不然后期运输、整车装置或行使流程中磕碰的危害会填充，酿成渗油危害。

第一种铝垫片密封办法，苛重通过铝垫片的变形填充密封面，铝垫片硬度普通恳求为20HV-30HV。若硬度太高，拧紧时螺栓时不够以压缩变形（变形量普通恳求0.03-0.05mm）存正在密封不苛的危害。同时恳求配合壳体端面刀纹与孔齐心，避免密封不苛，而且对笔直度有肯定的恳求。采用此密封办法要正在螺栓周边填充巩固筋或其他机合，避免因磕碰酿成垫片的进一步变形，导致螺塞力矩衰减渗油。

第二种采用O形圈密封办法，苛重通过O形圈压缩变形填充密封，操纵斗劲寻常，恳求与O形圈配合的壳体一面有圆度恳求，并且加工务必润滑无毛刺，避免装置时对O形圈瞬时挤压或划伤。且对温度斗劲敏锐，需思索凹凸温环境下得压缩和填充率。此密封办法假使有磕碰也不会对密封职能爆发影响，也无需举行异常的机合举行守卫，相对来说牢靠性更高些。

开始根据整车空间搭载，整车离地间隙恳求，现场装置工艺，售后维修等消息归纳思索，最终确定放油口的地点。保举采用（图2）中位于变速器正下方，放油疾，且针对带底板的车型只需开小口即可，归纳本钱较低。

其次举行密封办法的遴选，保举采用O形圈密封办法，无需思索后期拼装、运输、行使流程中得的磕碰，技艺上牢靠性更高。而且根据总油量、放油速率阴谋确定放油口直径，再根据BS ISO 6194-2:2006采纳O形圈规格及配合螺栓尺寸的恳求。

根据GB/T 3452.3，阴谋确认O形圈的填充率和压缩率是否知足恳求（压缩率普通为9-28.5%，填充率普通恳求＜90%）。

根据变速器行使温度选用O形圈原料，变速器中寻常采用AEM。邵氏硬度普通为65-75，拉伸强度≥12MPa，其他物理职能参考HG/T 2579。

此密封为倒角密封，故需配合壳体螺纹孔倒角一面举行加工，为避免因壳体毛刺划伤O形圈的危害，发起采用成型刀举行加工。

为确保变速器总成密封性，需举行各坡度及倾斜角度的密封职能测试；为验证发抖对螺栓扭矩的的衰减，需服从ISO 16570-3程序（如图6）举行振动测试，寻常试验后力矩衰减值小于10%。

为确保O形圈与油液兼容，需举行原料油品兼容性试验；思索到车辆行使凹凸温工况，需对O形圈举行热气氛老化试验（GB/T3512），低温脆性试验（GB/T1682），高温耐油测试（GB/T1690）。

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