李宗华：长安新能源汽车试验评价技术-绵羊汽车生活记录

早期，正在做新能源的工夫，国内供应商都很难找到，闭键是仰赖进口，跟着这些年的进展，家产链的圆满和身手先进，中国的新能源汽车有了一个长足的先进。正在这个大配景下，长安新能源也连续正在稳步进展。对待长安新能源这块的评判身手闭键分两个局限，一个是新能源开辟过程、另一个是新能源的试验系统。

2001年往后，长安就下手做新能源的研发，到国际科技部的项目，再到08年的工夫做纯电动的家产化，到现正在历经了三个阶段。到目前为止从2011新奔奔的EV、欧力威EV、CS15EV等新款新能源产物，到即将推出EV460、CS75PHEV等众款新能源产物。接踵量产了整车职掌体例和电池束缚体例，再有席卷电驱动体例。下面即是长安新能源区别车型的极少产物。

此中，长安新能源车型上电驱动体例齐备采用长安自决开辟，仍旧突出几万套的量。目前跟科力远也有合营，只是现正在还没有量产车型的推出，自负正在不久会有量产车型的推出。从整车到零部件，修建了2170专项体验，具备了六大试验验证材干，遮盖高原、极冷、极热、高温、高湿等尽头气象。下图为长安正在国内的极限境况试验漫衍景况。

很是要值得一提的是，2017年正在北京长安颁发了全新的新能源政策，香格里拉方案，对象是到2020达成三大新能源专用平台打制，2025一共住手古板道理的燃油车。完成电气化，肯定要有一个电机，不是齐备无须动员机，这此中席卷羼杂动力正在内。四大政策运动，千亿运动，同时研发职员将会扩展到万名。创造的新能源科技公司，修建以代价伙伴为重心，从整车到体例到闭头零部件，以及改进办事营销一体化的家产生态。为用户供应最具代价的出行处分计划，打制最具有极致用户体验的产物，这个产物是具有感情和伶俐，是有豪情的。通过这三大运动，新能源科技公司心愿打变成一个共有的新能源公司。

新能源车不是孑立的一个物种，是必定要跟古板的汽车是相同的，是一个整车的产物。假使没有一个好的底盘、车身、电气是不恐怕做得好。现正在全体系统的架构，是以长安CATVS为根柢，大局限试验开发可能遮盖90%的用户行使景况，除小局限尽头的境况试验。

正在垫江投资13.1亿元打制的基地，占地2.5平方公里，是国内途面品种最众的。全体极冷、极热、高原、粉尘，通过深切探究区别用户区域境况条目，正在14个省市设立筑设了试验基地，能够遮盖咱们完全的极限境况。还正在俄罗斯零下52度的极冷地域，都有展开一系列试验，闭键是针对出口的车型。目前来说，长安的试验室总共投资了9亿元，目前有试验开发300余台套。完全一系列的试验都能够做，前期的摸底都是正在长安内部先展开。能够做到不到试验场都能够提前做相应的试验。

正在动力体例层面，正在新能源体例这块，有41项专用的测试，做了良众席卷电机职掌器的测试，把电机、变速器合到沿途之后，这个人例兼容怎样做？再有席卷全体效能怎样评估？功率密度怎样策画？众合一之后又是怎样样一个表征，跟着身手的进展，国内还没有相应的圭臬出台，这也是目前长安连续正在探究的。正在部件层面，针对新能源专用零部件，咱们也设立筑设了482项测试设施，席卷针对电池的测试，席卷电压、电流、挤压、碰撞、浸泡、针刺、热失控等等，再有席卷充电体例、电极体例，高压空调体例等等一系列的零部件测试范例，咱们通过云云一个专项的36、37云云的系统，3个层面，6个维度，3种场景，7种需求设立筑设了一整套的测试实质。

以电控体例为例，设立筑设了全体V型的测试材干，席卷电机职掌器，从硬件到根柢软件，到行使层，要实行硬件的测试，软件的测试。正在之前的单体测试根柢之上，还增长了拉拢测试，最早正在国内通过公途平安认证的，正在这个测试系统中，设立筑设了一系列从硬件到软件，从软硬件集成到体例集成的测试设施和圭臬。硬件方面要做电气测试，验证自己电气机能，气侯测试区别的温度，热袭击的测试，职掌器模仿自正在跌落，模仿振动等方面的测试。同时硬件层面要做毛病的测试，最坏景况的测试，电流从最小到最大的测试，短途测试，化学测试，EMC测试，老化测试等。软件方面包蕴从单位到集成的测试，基于需求的测试，功效的测试，接口测试等。

长安计议本年年终，鱼嘴新的工场和研发基地将一共筑成，占地3.71万平方米。咱们叫做4号地块和5号地块，筑成从此约略有200台套开发，遮盖电池、电机、电控、充电机等一系列新能源专用零部件。圆满测试场景和测试题目领悟跟踪。别的设立筑设新能源大数据数据库，通过大数据进一步领悟新能源汽车的运转状况，也可能反过来为车辆研发打算做参考。