参会过Amesim相干先容的用户，应当对下面这张图都有印象，左图是某斜盘柱塞泵的元件级模子，右图是某农用车动力总成及液压践诺机构的编制级模子。该图范例的申明

参会过Amesim相干先容的用户，应当对下面这张图都有印象，左图是某斜盘柱塞泵的元件级模子，右图是某农用车动力总成及液压践诺机构的编制级模子。该图范例的申明了Amesim的众级差异繁复度特色的使用场景，即元件级模子是基于本质物理构造，教导元件的枢纽构造参数优化；而编制级模子是基于元件既定的本能MAP，理解团体本能目标，教导元件的选型和编制的集成。

图1 Amesim元件级模子及编制级模子使用场景不雷同，面临的题目也差异。以商用车制动编制为例，完美制动编制如图2，个中制动阀是该编制的枢纽部件之一，构造周到、计划繁复（睹图3）。

图3 制动阀内部构造看待制动阀供应商来说，有制动阀详明构造，轻易举行元件计划级修模（睹图4），然后举行敏锐度理解，进而优化构造参数，但无法确认该阀件对全数制动编制的影响。图5中红线为踏板处制动力，蓝线和黄线判袂为孤独制动阀模子和完美制动编制模子理解的21出口压力转移情状，可能看出当制动阀置于全数编制中，制动阀出口处的响当令间，无论是正在制动践诺仍然收回进程中，都市有150ms以上的延迟，那么到制动卡钳处的延迟将会特别主要。可睹，制动呼应的延迟不是单个部件延迟时候的纯洁叠加（单个部件验证依然琢磨编制总容积，如不琢磨，上述的差异将会更大）。没有其他部件的数据，零部件企业无法预测完美编制的呼应性情。

图5 制动阀呼应性情的差异结果看待零部件企业来说，完美制动编制的呼应性情理解不是其职业，同时这些阀件的详明修模及单体本能理解不是题目，但看待整车企业（或者制动编制集成厂商）来说，这个题目就马上凸现出来。造访过几家整车企业的底盘部分，有个人车企或许获取制动阀等阀件的详明构造，但看待大局限企业，制动阀等枢纽零部件仍相当于“黑匣子”。固然有供应商或本身测试的阀件畅通性情试验数据，但不睬解奈何对这种特地阀件举行修模。这里提出一个格式：使用气动根本库中的众通阀模子举行等效修模。图6给出了这种等效后的成效模子，通过PID格式或者直接办动调理P-A-B-T四口互相间的最大通流面积和开启面积譬喻程，示例可参考图7，则可抵达和元件计划级模子同等度很高的对照结果（睹图8），当然图7参数标定的按照是试验数据,图8中的试验假定用元件级模子的仿线 等效制动阀模子正在单阀元件中与试验对照为了验证该成效模子的预测性，把该模子置于完美制动编制中，图9给出了这一对照结果，图中蓝线试验结果假定用元件级模子的仿线中黄线。同等性很好，可睹这种等效的成效模子具有可相信的预测性。那么，整车企业使用这种基于试验的等效成效模子，就能对其他阀件、管道对制动本能的影响举行选型及优化。其他阀件，好比继动阀、速放阀等枢纽件也可能使用此格式举行等效，办理了整车企业没有这些阀件构造无法举行本能仿真的困难。

图9 等效制动阀模子正在制动编制中与试验对照本质上，众通阀模子还能等效许众带有百般滑阀众口的液压缸或气动缸模子，同理可能办理没有这些缸体详明构造而无法修模的题目。当然这种等效的成效模子颗粒度粗，无法举行瞬态性情的理解。以另一个枢纽部件继动阀为例，图10给出了某制动编制中元件级继动阀模子仿真结果，继动阀正在制动践诺及收回进程中，主腔内压力的动摇强烈，由此带来滑阀屡次颤栗开闭，滑阀与活塞的强烈碰撞。昭着，NVH本能理解就不是这种成效模子能仿真的，仍然要借助健旺的HCD和PCD库了！

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