摘要：美国能源部于2010年牵头机闭发展了旨正在进步运输出力、进步策划机热出力、消重策划机油耗的时间讨论安放，即 超等卡车安放。至2016年，四个项目团队均到达

摘要：美国能源部于2010年牵头机闭发展了旨正在进步运输出力、进步策划机热出力、消重策划机油耗的时间讨论安放，即 “超等卡车”安放。至2016年，四个项目团队均到达了车辆货运出力进步50%、策划机热出力到达50%、闪现策划机热出力到达55%时间途径的讨论方针; 项目共花费2.73347亿美元，个中美国能源部出资1. 33074亿美元；超等卡车安放共牵引出60项新时间，涵盖策划机优化、传动编制改革、氛围动力学改革、减重、轮胎阻力删除、能量解决等6个方面。论文先容了 “超等卡车”安放项目配景以及方针、经费、各团队的时间分歧性和竣工情形，领悟了闭系时间途径，对60项新时间及操纵前景举行评估，结果举行总结和瞻望。

2009年，美国能源部宣：将正在2010年 ～ 2015年针对第8类重型牵引车和挂车发展旨正在进步运输出力、进步策划机热出力、消重策划机油耗的时间讨论安放，即 “超等卡车”安放。为了杀青这一方针，美国能源部与一面宇宙领先的卡车坐蓐企业和策划机厂商协作、协同出资，对策划机时间和整车时间的要紧周围举行革新性讨论，使得策划机热出力进步、油耗降落、货运出力进步。

据美国能源部的忖度，第8类重型牵引车 ( 最大总质地超越15吨) 每年花费28亿加仑燃油，约占总运输能耗的22%。重型卡车油耗的限制关于美国勤俭物流本钱和石油资源至闭要紧。美国正在2010年1月1日起首履行的EPA2012法例，原则的卡车排放圭臬比欧六厉肃，堪称环球最厉的排放法例。“超等卡车”安放正在如此的配景下出世，并力求一直消重美国重型卡车的油耗和排放，为更进一步的排放圭臬的履行打下根蒂。

1 “超等卡车”安放大概1. 1 讨论方针“超等卡车”安放闭键杀青以下3个节能方针：1) 车辆货运出力进步50%开拓和演示闭系时间，通过每加仑吨公里油耗衡量，与2009年一流的第8类半挂汽车列车＜tonmiles/gal＞比拟较，车辆长途货运出力进步50%。该方针通过表率的第8类半挂汽车列车整车长途运输试验轮回来演示。动作非强制性方针，通过表率的第8类半挂汽 车列车整车24h运用轮回来演示 ( 包罗夜间用电) ，杀青24h运用轮回车辆货运出力进步68%。

2) 策划机热出力到达50%开拓一款正在高速公道巡航要求下热出力到达50%的策划机 ( 较2009年策划机的42%热出力进步约20%) 。该方针通过秤谌道面65m/h时速的策划机负载试验来演示。

通过修模和领悟，识别和评估策划机热出力到达55%的潜正在门径和时间道道 讨论团队及讨论周期和经费讨论办事由能源部牵头，从北美主流重卡缔制商和策划机企业中甄选和竞标，先期确定3个团队，沃尔沃迟一年到场，共4个团队：◇戴姆勒和底特律柴油机 (Daimler Trucks North Amercia＆Detroit Diesel Corporation)

4个项目团队均竣工了演示样车和样机的研制和试验，均到达预期方针，项目竣工情形睹表2， 图1为长途货运出力比照。

节能的闭键时间途径是删除车辆各编制的能量花费、进步运转出力，经康明斯和彼得比尔特团队的测试和统计领悟，第8类重型牵引车和挂车车辆闭键能量吃亏占比睹表3。

项目团队根据各自的时间根蒂和时间上风采用各具特质的时间计划，既存正在划一性，也具有分歧化，闭键时间分歧正在策划机减小体积、策划机降速、变速器、混淆动力、朗肯轮回、涡轮增压等方面，详睹表5。

超等卡车安放共牵引出60项新时间，涵盖策划机优化、传动编制改革、氛围动力学改革、减重、轮胎阻力删除、能量解决等6个方面，各自的数目和占比睹图2。个中31项时间已获得贸易操纵、16项时间估计改日1 ～ 3年获得贸易操纵、13项时间估计改日4～8年获得贸易操纵。

11) 电动附件 ( 如电动涡轮增压器、48V电机/发电机、带聚散器的氛围压缩机、带聚散器的转向油泵等)；美国超等卡车安放正在美国能源部的机闭下，四个项目团队对策划机时间和整车时间的要紧周围举行革新性讨论，原委6年的悉力，到达了策划机热出力进步、油耗降落、货运出力进步的宗旨。正在超等卡车项目研发历程中，各项目团队开拓出诸众前辈的、前瞻性的时间，并有超越20项节能收效已获得贸易操纵，其他收效也存正在贸易化和军事操纵前景。该项讨论安放正在车辆节能周围，对美国和宇宙各国发生了强盛和深远的影响。因为第一阶段收获明显，2016年3月，美国能源部告示启动 “超等卡车”二期安放，出资8000万美元。“超等卡车”二期的方针是以2009年坐蓐的一流重卡为基准，将长途货运出力进步100%，并着重夸大时间操纵的本钱效益以及车辆本能。 “超等卡车”二期安放将进一步运用众种卡车和挂车时间集成，比如策划机出力、传动编制出力的进步，氛围阻力、轮胎阻力和车辆质地的消重。美国能源部还机闭创造和研发团队的客户委员会，其由沃尔玛运输团队率领，职责是供给闭于货运线道、时间需求、墟市进入的消息，旨正在 “超等卡车”时间更速地操纵于墟市。其余，美国能源部还告示供给1200万美元资金，荟萃讨论重型卡车的插电式电驱动编制。此项讨论的方针是将货运卡车的燃油经济性进步50% ～100%。资金的3个得到者折柳是罗伯特博世公司 ( 500万美元) 、康明斯讨论和时间公司 (450万美元) 和麦克拉伦本能时间公司 (450万美元) 。至2016年9月，“超等卡车”一期安放的4个团队再次确认插足二期安放，每个项目团队各分得2000万美元。正在二期安放中，康明斯和彼得比尔特团队的闭键讨论目标是正在氛围动力学优化和策划机时间博得更大冲破，正在一起风向大将氛围动力学秤谌进步15%，讨论正在时速104km/h的要求下，策划机热出力到达55%或更高的时间。戴姆勒卡车北美公司的闭键讨论目标是牵引车整车的氛围动力学优化、混淆动力讨论以及策划机配件的电气化。纳威司达公司的闭键讨论目标是打算并缔制更突出力的、电气化的策划机，以及氛围动力学水准更高的驾驶室。沃尔沃集团北美公司的闭键讨论职分是运用新的策划机时间和集成限制时间，缔制一款轻量化的牵引车，每吨每英里每加仑的货运出力进步要超越100%。“超等卡车”安放的每一个协作伙伴都阐述着要紧效力，除了整车和策划机企业外，又有伊顿电器集团、普利司通集团、美驰集团以及要紧的供应商。美国国家可再生能源测验室 (NationalＲenewable Energy Laboratory) 、普渡大学 (Purdue University) 等也参预个中。我国已对节能环保高度珍贵，并起首振奋直追。福田戴姆勒提出了超等卡车三步走策略，并推出了欧曼EST超等卡车。中国汽车工程学会机闭行业气力愈500位专家历时一年竣工了《节能与新能源汽车时间道道图》，时间道道》中的汽车强国方针供给了完全途径和步伐，识别出改日15年汽车财产时间起色目标、闭节时间及其优先水准，提出了政府和财产界联结促使汽车财产时间革新的框架，为新时间研发和操纵供给促使效力。2016年10月26日，《节能与新能源汽车时间道道中国汽车工程学会年会上正式颁布，包罗总体时间道道图以及节能汽车时间道道图、纯电动和插电式混淆动力汽车时间道道图、氢燃料电池汽车时间道道图、智能网联汽车时间道道图、汽车缔制时间道道图、汽车动力电池时间道道图、汽车轻量化时间道道图七项专题时间道道) ，低碳化、消息化、智能化动作改日汽车的起色目标依然博得共鸣。节能汽车时间道道图中，关于商用汽车提出了总体奉行动力总成升级优化、渐渐起色混淆动力、氛围动力学优化、消重运转能耗、替换燃料分管、陆续促进轻量化的六大节能时间途径。共提出了12项起色核心：

改日应进一步对超等卡车闭系时间收效、项目解决门径发展深远讨论，以《节能与新能源汽车时间道道图》为牵引，正在国家革新驱动起色策略和军民交融起色策略指示下，发展相顺应的时间目标领悟和闭系时间讨论。以新能源汽车和智能网联汽车为闭键冲破口，以动力编制优化升级为核心，以智能化秤谌提拔为主线，以前辈缔制和轻量化等共性时间为撑持，一切促进汽车财产由大国向强国的史册转型。