雷达的长探测限制和宽孔径同意缉捕处境中的更众细节，因此，雷达厂商长久都正在探求更高深了度、更长隔断的雷达，以满意一直进阶的ADAS对感知的央求，但技能的火速

雷达的长探测限制和宽孔径同意缉捕处境中的更众细节，因此，雷达厂商长久都正在探求更高深了度、更长隔断的雷达，以满意一直进阶的ADAS对感知的央求，但技能的火速迭代让雷达测试愈加艰苦。只是不必忧虑，NI合伙团结伙伴又放大招了——一款硬核雷达测试体系闪亮登场。

正在高级驾驶辅助体系(ADAS)和自愿驾驶体系(ADS)功用中，汽车使用雷达技能仍能取得新的安身点。跟着人们对安然的合心度和巴望值一直降低，汽车雷达传感器正在为ADAS和ADS功用供应处境感知方面将阐述中心效率。

雷达一直兴盛，不只网罗众模雷达，还网罗高清雷达、MIMO（众输入众输出）雷达，以及射程更远、别离率更高和远场隔断更远的大口径雷达。更宽的孔径和更长的远场隔断对现有的传感器验证和坐褥测试提出了新的挑拨，必要新一代的测试功用。

nrad Technologies (KT)和NI团结开垦了MVG KT 紧缩场雷达测试体系管理计划，将MVG紧凑型天线测试限制(CATR)与KT车载雷达测试体系(VRTS)相集成，正在NI平台上修筑而成。

MVG KT 紧缩场雷达测试体系具有完好的雷达测试功用（对象仿真和RF衡量），占用空间小，长度约为1 m。小巧的身型极大削减了坐褥车间的占用空间，最终低重了远场隔断较长的雷达传感器的测试总本钱。

继承为产物研发供应改进和省时的RF衡量管理计划的准许，MVG欣然分享其专业学问和愿景，为自愿驾驶汽车和道道安然的兴盛进献本人的一份气力。MVG CATR技能扩展了Little Big Lab的产物限制，是众年来计划和开垦改进天线衡量管理计划阅历的结晶，表现了MVG正在修筑紧凑型体系方面的专业才具，可正在受控处境中告终经济、准确的衡量。

正在远场衡量天线必要应用匀称的平面波来照亮待测筑立(DUT)。为了告终这种匀称的平面波照明，天线和衡量源天线之间平日必要依旧额外大的隔断。紧缩场应用可辐射球面波的源天线，与一个或众个反射器相集合，使球面波正在一个称为静区的指定测试区域内准直为平面波。正在这个静区体量空间中，振幅和相位蜕变低于预订义的阈值，近似于平面波。依照几何光学道理，扔物面反射器必要精准计划，从紧缩场反射器惟有几个波长的低频到反射器可能到达数百个波长的极高频，正在广大的频率限制内都可到达预期的职能。

别的，还务必研究以下要素：馈电喇叭及其相看待反射器的名望、吸取器的组织以及暗室中吸取器和反射器之间的星散隔断。这种较短的隔断轻易紧缩场体系安排于测试或集成办法相近。将体系放正在障蔽的暗室中，可能排斥外部源的扰乱。封锁体系同样可免得受气象前提的影响，保密音信也可获得更好的保卫。当心说明需求，并正在有用尺寸的暗室中铺排适应的紧缩场体系，如此可能取得高职能测试区，并优化测试结果。

迷你紧缩场体系和暗室组件的计划是为了使微波和毫米波天线测试经济高效，其静区直径可达0.2 m。该体系为小型天线计划供应了一款轻易易用的便携式测试器材，独特适合高频天线的衡量和坐褥测试应用。触摸一下即可启动总共体系（RF、矢量汇集说明仪、把握器、相机、透风筑立和PC等）。准直体系由一个DUT支架、一个偏移反射器和一个馈电喇叭天线 m的圆柱形静区体量，静区边际的幅度锥削小于1 dB。

““咱们独特乐意能将咱们的CATR体系技能与KT的雷达测试体系和NI的技能集合起来，为汽车行业供应一个所有适合测试高深了度和长隔断雷达传感器的管理计划，满意高级驾驶辅助体系兴盛所面对的测试挑拨。”

图 2 CATR暗室供应了测试所需的远场前提，同时仅应用一小个别守旧雷达测试体系所需的物理空间。

KT VRTS基于NI车载雷达测试体系(VRTS)，是一个久经磨练的雷达测试体系，正在环球用于雷达验证和坐褥测试。KT采用模块化手腕，开垦了众种硬件和软件子体系，可能铺排到RTS使用中。用户可能通过简单的用户界面，告终基于场景的对象仿真和RF衡量，对雷达传感器实行功用评估。

正在5 cm别离率下，从2.5 m到300 m的仿真对象限制场景可能通过点选式界面火速有用地告终。仿真对象的限制、速率和RCS（或反射功率）可能从总共视野(FOV)的几个角度针对单个和众个对象告终动态把握。同时，事情频率、占用带宽、信噪比(SNR)和线性调频说明等RF衡量可能从装备窗口启动。依照特定传感器的测试部署央求，KT VRTS供应了收发分置和收发一体前端选项。

NI的VRTS架构针对传感器的RF信号供应了只身的发射器和收受器链，以正在可变延迟发作器上奉行对象仿真，并正在NI矢量信号收发仪(VST)上并行奉行RF衡量。

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