联思一下全部自愿驾驶完成的那一天：车主躺正在车上创立好定位，不必七手八脚地启发航，也不必合怀加快减速是否违反交通条例，睡一觉就到了目标地。

而真相上，把人类都要花费良众脑力的交通安定题目全部交给自愿驾驶体例，依然必要很大勇气的。正在从个人自愿驾驶到全部自愿驾驶的道道上，保护安定才是统统厂商与研发职员合怀的核心。

完成安定的自愿驾驶，仰赖的即是“三大传感器体例”，即雷达传感器、视觉传感器、激光传感器。目前，业界广博持有的观念是，三大传感器关于自愿驾驶体例来说缺一弗成，驾驭好百般传感器的整合诈欺，本事有用提拔驾驶安定度。维宁尔雷达体例

奇异的信号处分算法以及高带宽运转本领，使维宁尔雷达产物具有极佳的功能，而且举动自愿驾驶体例中的合节构成个人之一，向自愿驾驶局限器供给牢靠、准确的境遇对象消息。

单目视觉体例为客户供给了针对ENCAP2018尺度的高性价比计划，仰赖摄像头（雷达协调）可能完成AEB、ACC、LKA、LDW、TSR和车辆行人及自行车探测效力。

双目立体视觉体例正在输出牢靠和精确的道道麻烦消息以及自愿驾驶体例必要的的可行驶空间检测方面无间处于领先身分。立体视觉体例全部契合ENCAP 2020央浼，可举动自愿驾驶体例中前视雷达和激光雷达的冗余体例。

正在夜视体例方面，咱们无间戮力于以本事革新，延续减小摄像头尺寸、提升诀别率、集成行人和动物检测效力，可用于提升自愿火速刹车等NCAP合系测试效力。红外摄像头能正在众种繁复驾驶境遇下检测对象，其利用已急迅扩展到自愿驾驶车辆界限。

维宁尔激光雷达可能对物体举行分类，检测车道标志，还可能用于相关于高懂得度舆图准确定位本车。维宁尔与Velodyne配合，斥地商用级LiDAR，合用于L3和L4级其它自愿驾驶车辆。

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