《QC/T 55-1993汽车座椅动态痛速性试验门径》模范中有一个静载试验的试验项目，宗旨是求座椅坐垫和靠背的静刚度和迟滞变形率。本文重要是针对静载试验项目中迟滞

《QC/T 55-1993汽车座椅动态痛速性试验门径》模范中有一个静载试验的试验项目，宗旨是求座椅坐垫和靠背的静刚度和迟滞变形率。本文重要是针对静载试验项目中迟滞变形率试验运用Python软件实行数据治理。

（3）如图1所示，加载板加载面的形势遵照GB11559规矩的座垫及靠背形势确定。加载板外观应润滑、具有足够的刚度与强度，它与试验机用万向接头连绵，万向接头的中央点要与加载板的载荷中央点重合。座垫加载板的质地为51kg。

（3）依据GB11563就坐的门径安顿加载板，属意调度加载板载荷偏向应与坐垫和靠背根基笔直。（4）预加载。依据模范哀求的偏向预加载、卸载两次。预加载载荷为：坐垫700N；靠背300N。（5）正式试验。先对靠背和坐垫施加5N的初始载荷，然后以150~300mm/min的速率实行加载和卸载。坐垫的加载力为700N，靠背的加载力为300N。从加载到卸载之间的过渡期间不应抢先2s。读取并记载加载力、位移、加载速率和卸载速率。（6）反复上述进程，实行三次试验，试验要间隔1min以上。每次测得的静刚度值与三次均匀值的过失不应抢先±10％，然后取其均匀值。

是以，哀求出迟滞变形率a，必需先计划获得载荷—挠度弧线上oabcdo和oabeo的面积。因为弧线并不规整，围成的曲面也阻挡易瓜分成三角形、四边形等容易求签名积的几何图形，成为数据说明的难点。我最先起初的时刻是思把这些离散点拟合出函数表达式，然后再求函数式的定积分。运用Python二项式拟合的门径，配置次数为10。拟合出oab段的弧线所示，从图中能够看出差错线次函数拟合成就还能够。

正当我思就这么做的时刻，猛然发明辛普森积分和梯形积分法能够直接对离散数据实行积分，于是我用一个2次函数y=x^2测试了一下。测试取0-10之间的定积分，计划结果如表1所示，发明计划结果居然挺精准的，且辛普森积分更挨近真值。于是省了很众事呀！！

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