正在被称为公共ID.元年的2021年，公共汽车基于MEB平台正在中国墟市陆续推出了ID.4、ID.6的“南北双车”，上汽公共10月还加推ID.3 X。原委短期的磨合，ID.家族销量正在中国陆续7个月杀青拉长，近四个月单月销量过万。进入2022年，供应替换计划和新款芯片的推出将有助缓解公共汽车的芯片缺乏题目，同时均胜电子等兼具国际化和区域化构造的供应商迅疾反应身手需求，比方均胜电子新能源汽车电控、智能座舱、智能驾驶和汽车安乐类产物等，公共汽车的智能电动转型2022年提速正在望。第一波行情，大概即是即将惠临的春节前夜。

据乘联会数据，中国2021年新能源乘用车累计批发销量为331.2万辆，同比拉长181%，自决、合伙和新兴车企均战绩乐观。不难看出，新能源汽车墟市已基础从“补贴时期”过渡到“墟市时期”，进入彰着增量时间。这得益于全新的电子电气架构的显露，以及质地过硬的“三电”体系的迭代，征求均胜电子的电池管制体系（BMS）和功率电子等产物与身手。比方合伙品牌中，公共中国区MEB平台车型的电池组，即是原委100%苛苛测试和层层历练的产物，以保险公共ID.系列安乐的“纯电道程”。

德系一直以苛谨著称，公共MEB平台的每一个人系或部件都要原委系列苛苛测试。此中，均胜电子旗下普瑞公司供给的BMS产物具备高精度参数监测、环节状况臆度和单体平衡等性能，能对电池实行“体检”、调控和护卫，使其正在区别工况下都能保留电池体系优秀的安乐性。正在保险动力电池安乐和升高电池寿命方面，均胜-普瑞的BMS产物已处于领先名望，具备12V、48V、400V和800V等全电压平台的BMS研发与筑设才干。近两年，均胜电子新能源汽车电子生意均保护较高增速，板块营收同比拉长均抢先六成。

与此同时，均胜-普瑞将眼光投向异日发扬空间较大的高压及高功率电控范围。因为能够杀青迅疾充电或升高续航里程，车企正在推出纯电车型的同时，同步酝酿或推出高压体系车型。只是，车企目前面对的是车桩比例低和方法电压低的题目。对待后者，均胜-普瑞给出业内领先的治理计划，已量产的充电升压转换模块能助助800V等高压车型正在400V电站充电，助力杀青缩减充电时长，缓解电动汽车“里程慌张”。其余，均胜-普瑞还研发出DC/DC电压转换器、双向车载充电和无线充电等产物与身手，发力功率电子范围。

现时，公共ID.3已成为欧洲区域抢手纯电车型之一，而上汽公共ID.3上市不到十天也已破千，一共ID.系近四个月的单月销量破万。据报道，公共首款纯电轿跑SUV ID.5已于2021年11月亮相，将于2022年第一季度正在欧洲墟市正式上市，估计下半年正在中国墟市国产化。音问称另一款公共MEB平台全新纯电动轿车亦将2023年亮相。从品牌影响力和体量来看，这些新车的参预都进一步丰厚ID.系列的阵容，依赖品格牢靠和产物众元，公共汽车ID.系列进入迅疾爬坡阶段，对一共新能源资产发扬而言也是一股紧要的推力。

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