汽车悬架是整车机能的中央体系，确定了车辆的称心性及平顺性，而悬架毗连件又是悬架零部件间的纽带，没有毗连，悬架将是一盘散沙。

分别局势的悬架毗连相干各不不异，类型的悬架毗连件囊括：螺栓、球铰以及衬套。本文以Adams软件为例，先容分别毗连件的动力学修模式样以及常睹修模题目的处分计划。

螺栓是强限制的刚性毗连，或许齐全限制两个物体间的六个自正在度，类型的螺栓受力局势囊括剪切与拉伸。

平日，Adams顶用固定副（Fixed Joint）来表达这类限制六个自正在度的毗连式样，用户只需选拔搭钮类型为fixed，指定固定副所正在的职位及其毗连的两个部件即可创修一个固定副，如下图所示。

球铰是麦弗逊悬架下摆臂与转向节的类型毗连式样，或许限制三个平动自正在度同时开释三个转动自正在度。类型的球铰构造构成囊括：球碗、球座、防尘罩、球销以及卡环。

正在Adams软件中平日用同样名为球铰的运动副（Spherical Joint）来模仿实正在的球铰毗连，用户只需选拔搭钮类型为spherical，指定球铰所正在的职位及其毗连的两个部件即可创修一个球铰，如下图所示。

理念化的球铰毗连不商量现实球碗运动历程中发生的摩擦力，Adams软件维持用户正在球铰副中增添静态或动态摩擦力。这种精致化的球铰修模式样下，球碗半径、摩擦系数以及预载等用户界说的参数都将影响摩擦力的揣测。

衬套是各种悬架中最常睹的毗连式样，影响汽车的操稳性与称心性。衬套六个倾向都通过肯定巨细的刚度限制其自正在度，既不齐全开释又不齐全固定。

正在Adams软件顶用名Bushing的力元来模仿衬套毗连。与前面二者分别的是，衬套动作弹性元件，其倾向性及各倾向刚度的界说对衬套特质的模仿至闭首要。

此中，衬套的装置倾向应凭据现实悬架中的方平昔界说，对待启齿衬套更要着重径向刚度的区别性。衬套刚度普通用*.bus文献来界说，软件通过拟合*.bus文献中离散的数据点天生衬套的刚度弧线 修模案例浅析正在现实修模历程中，体系纷乱水平纷歧，选拔适应的修模式样会让修模历程更高效。此外，因为领会题目角度的区别性，聪明操纵分别的运动副合理地涌现毗连件的机能也特别首要。通过下面的案例可能领悟“适应”与“合理”修模的妙处。01 衬套倾向的界说

Adams软件中绽放了众种衬套倾向的界说式样，凭据分别的衬套构造以及装置方平昔选拔安妥的式样修模会让修模越发轻松赶速，下表三种式样供大众参考。表1 衬套修模定向式样推举表

现实构造中，因为存正在肯定面积的联结面，螺栓毗连频频以螺栓组的局势闪现，比如四连杆悬架刀锋臂与车轮支架的毗连。

此时，用一个单纯的固定副照旧可能涌现其运动学特质，但无法实正在表达螺栓组的力学特质。碰到这种题目，无妨用刚度妥贴的力元来庖代，下图分离呈现了固定副毗连和力元模仿螺栓的受力区别。

小小的毗连，大大的灵巧，毗连给予悬架奇异的魅力，让咱们的汽车或许称心褂讪地行驶。说到这里，大众是否也对悬架的毗连发生了乐趣呢？