确保正在后碰产生的工夫，头枕能够实时且很好的托住旅客的头部，防卫因颈部的转角过大带来的颈部损伤。

本文起首以《GB11550-2009 汽车座椅头枕强度哀求和试验手腕》为底子，先容头枕静态强度试验的筑立、流程和哀求。然后梳理了中/欧、美、GTR规则中合于该试验的少少重点。

该测验台设备有3组直径165mm的头型和SAE J826假背模子。能够单组加载用于单个座椅的测试，也能够两组或者三组同时加载用于长条座椅的测试。

该筑立能够输出假背加载的扭矩和力弧线，能够输出面型的位移弧线，能够调治假背/头型位子以成家初始时期的加载位子。

2. 背部373Nm：将假背绕着R点向靠背施加373Nm的初始力矩，正在假背位移不变后，对应的躯干线Nm

：沿着初始基准线mm找到加载点，以直径165mm的头型，笔直于初始基准线施加载荷，载荷相对R点扭矩为373Nm，头型位移不变后实行下一步衡量。

：切线Y是与初始基准线平行，而且与头型相切的直线。衡量该直线与初始基准线的隔断，要是该隔断不大于102mm (能够通过头型的位移弧线直接看出来)则知足哀求。

：将头型正在该功用点或者更高位子络续加载，要是头枕或固定组织没有破损，最大应加载到890N，卸载并终了测验，终末查验座椅是否有毁坏。

1. 对待长条座椅，要是骨架片面或者总共（包括头枕片面）为一个以上的座椅共用时，则该当对这些座椅同时实行试验。

2. 隔断头枕顶辖下方65mm处，若有间隙存正在而窒碍本条前述轨则的功用力的施加，则能够减小该隔断，以保障力的功用线通过最靠拢该间隙骨架的中央线. 对待后排中央位子，因为扶手的存正在，很容易存正在102mm不知足哀求的题目，需求十分戒备。（Homework: 为什么？）

能够发掘FMVSS与ECER&GB正在这个试验的手腕和评议照样有肯定的区别，而GTR7与美标根基雷同。

以上实质是中欧美规则和GTR中合于头枕静态强度测试的先容，仅供参考，要是存正在过失的地方，迎接疏导郢正。