本文将对新能源汽车整车热束缚编制二阶段道途试验标定举办先容，席卷重庆市特有的高温坡道境遇。中国汽研近年来正在新能源汽车热束缚界限接连垦植，为巨大汽车企业

本文将对新能源汽车整车热束缚编制二阶段道途试验标定举办先容，席卷重庆市特有的高温坡道境遇。中国汽研近年来正在新能源汽车热束缚界限接连垦植，为巨大汽车企业供给优质的效劳。

正在完毕一阶段的境遇仓热束缚标定试验后，标定命据根本曾经到达功能央浼，绝大片面题目也曾经揭示和处分。但依然须要举办第二阶段的自然极度境遇的标定试验来举办查缺补漏。

凡是的汽车夏令高温标定试验均是正在新疆吐鲁番和海南三亚举办。吐鲁番属于奇异的暖温带大陆性干旱荒野天气。因处于盆地之中，边缘高山围绕，积热疾而散热慢，酿成气温高，降水少的干热天色。而海南三亚则属于榜样的热带海洋性季风天气，适合举办湿热的适合性试验。

近年来，重庆也成为片面车企举办高温试验的目标地。重庆属于亚热带季风内陆区域，夏长炎热众伏旱，7到8月份气温最高，众正在27度到38度之间，最高可达43.8度，素有“火炉”之称。另一方面重庆特有的山地地貌是吐鲁番和三亚不具备的，主城内笙歌山，南山，缙云山均有海拔落差正在400米以上的爬坡工况，个中笙歌山芭蕉湾段更是有14°的陡坡工况。额外适合举办车辆的高温极限爬坡工况热束缚标定试验。

为什么要举办高温坡道的热束缚标定试验？有目共睹，车辆的爬坡本领是和最高车速、加快本领一块，行动权衡汽车动力功能的三个要紧目标，车辆正在爬陡坡时，扭矩需求大，功率高但车速较低。相对待同样扭矩大，功率高的高速巡航工况，这种长年光的爬坡工况易发生大批热量且不易散去，这就会给热束缚带来很大的离间，正在这种工况下，是否能庇护动力编制如电池、电机然而温，是否能庇护车辆乘员舱寻常的制冷需求，是整车热束缚编制标定须要琢磨的中心。

通过对整车热束缚编制举办一阶段的风洞境遇仓初阶标定测试，和二阶段的高寒、高温、高温爬坡境遇下道途标定测试，领悟评估热束缚编制功能，冻结热束缚编制政策标定参数，完整整车热束缚功能，使整车热束缚编制开拓更具保险。