即日，由北汽福田汽车、清华大学和北京产物格料监视检查院配合担任的《氢能出行要害工夫研发和使用树范》项目组正在国家汽车质料检查检测核心发展了一项冬奥会氢燃

即日，由北汽福田汽车、清华大学和北京产物格料监视检查院配合担任的《“氢能出行”要害工夫研发和使用树范》项目组正在国家汽车质料检查检测核心发展了一项冬奥会氢燃料电池客车的碰撞试验。

据认识，此次试验是国内初度针对氢燃料电池客车举行的专项碰撞试验，试验车辆为北汽福田临蓐的12米氢燃料电池客车，是北汽福田为2022年北京冬奥会专项开垦的最新一代燃料电池客车产物，安装有2组共8个福田欧辉70兆帕储氢瓶。

正在碰撞试验中，项目组采用了重达1.4吨的搬动壁障以53公里/时的速率撞击福田欧辉70兆帕氢燃料客车最衰弱的氢瓶舱侧面氢编制加注侧舱门；颠末碰撞后，福田欧辉70兆帕氢燃料客车的氢燃料编制构造完美。

针对众数顾忌的碰撞后氢燃料透露的安好隐患，颠末苛苛的坐标衡量和压力衡量双保障手腕剖断该车辆氢燃料并没有显示泄露，统统吻合各项安好目标，足睹福田欧辉70兆帕氢燃料电池客车曾经具备较高秤谌的安好本能。

目前，模仿交通事件撞击场景的碰撞测试早已为常。而近年来兴盛迅猛的氢能源客车却没有碰撞试验的先例。于是，福田欧辉临蓐的12米氢燃料电池客车率先发展了碰撞试验的先河，以促进氢能出行范畴的强壮兴盛。

福田欧辉举动国内最早全力于新能源客车研发、最早实行新能源客车贸易化运营的企业之一，从来以后争持践行社会义务，无间举行科技革新、产物升级换代。 正在氢能源客车研发方面,福田欧辉有着较早的组织并率先实行了贸易化运营。

自2008年，福田欧辉获胜推出第一代氢燃料电池客车，至今已升级到第四代氢燃料电池客车，产物本能异常壮大，加氢期间只需十几分钟，续航里程高达400公里以上。

同时，福田欧辉的氢燃料电池客车也无间收成着绿色奥运的品格认同，从2008年北京奥运会启航，到2022年，福田欧辉客车也将再次为奥运护航。

值得一提的是，本年7月，福田欧辉正在北京宣布了环球创办的氢燃料客车使用归纳热处理工夫——U度。

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