相合无气轮胎，将来驾驶员不妨务必去打印厂而非汽修店进货新轮胎。据Michelin预测，到2024年，无气轮胎将代替乘用车上的充气轮胎。Uptis（特殊的防穿刺轮胎体系

相合无气轮胎，将来驾驶员不妨务必去打印厂而非汽修店进货新轮胎。据Michelin预测，到2024年，无气轮胎将代替乘用车上的充气轮胎。

Uptis（特殊的防穿刺轮胎体系）样品局限操纵3D打印机制制（鼎新型，睹上图）。Uptis应许解除因轮胎充气过分或不够而导致的爆胎、穿孔和磨损。Michelin与通用汽车公司配合，正在美国的Bolt自愿驾驶汽车上试用并举行鼎新。

Michelin 自2005年今后不停正在斥地无气轮胎，但早期车型正在速率机能方面再有许众须要鼎新的地方。下图是无气轮胎第一次正在公道车辆上安设和测试原型 。

正在打制Uptis时，Michelin 采用了一个铝制车轮总成，并用高强度树脂嵌入玻璃纤维的复合橡胶包裹。橡胶胎面层笼罩轮胎接触道道的局限，可通过3D从头打印正在任何地位举行改换。这种无气轮胎是环保的，与守旧的全轮轮胎比拟，它正在缔制胎面层所需的橡胶更少。因为新质料和布局的鼎新，无气轮胎不但能承担汽车的重量，况且正在速率方面展现杰出。

普利司通早正在2013年就宣布了第二代无气轮胎，但隔断贸易操纵再有很长的道要走。除了改观重量漫衍外，特殊的轮辐安排使两侧没有笼罩，因而务必调剂轮辐以制止碎屑进入轮辐之间。

无气轮胎得分最高的地方是被以为更安定，由于不会爆胎，这就免除了正在劳碌道道或危急高速公道旁改换瘪胎的需要性。同时还无需备胎，从而开释了汽车的后备箱空间，减轻了汽车的合座重量，这相当于合座动力经济性更好。其它，由于轮胎滚动阻力酿成的能量失掉约90%来自轮胎滚动时体式的频频变更。通过简化轮胎布局，不妨最时势部地裁汰这些“无气轮胎”的能量失掉，有助于裁汰二氧化碳排放。

无气轮胎额外适合于央浼挨近零保护以其运转技能最大化的自愿驾驶车辆。为此，固特异斥地了一种非充气（无气）轮胎-NPT-和车轮总成，助力自愿驾驶车辆运输，该运输体系正正在美国杰克逊维尔举行试验。这些轮胎已安设正在Olli 8人自愿摆渡巴士上。

无气轮胎的前身席卷零压轮胎(跑气保用轮胎)，近年来已标配安设正在宝马等众个华丽汽车品牌上。这些轮胎正在爆发爆胎时是自愿密封的，可安定行驶50英里找到修补厂。不过，因为轮胎壁不乖巧，轮胎价钱高贵，消重了乘坐满意性。

2013年，普利司通告示了其第二代无气派念非充气轮胎，该轮胎具有鼎新的承载技能、环保安排和驾驶机能。然而，正在向消费者供给无气轮胎之前，还须要举行斥地和鼎新。找到一种避免正在辐条内夹住碎片的本领，以及斥地出匀称分派重量和同等通报载荷的最佳本领。出于这些来源，很众人以为无气轮胎再有十年足下的年华材干面市。假使这样，为跟上汽车行业的赓续发达，无气轮胎也将是消费者和汽车行业采取的一个趋向。

将来的轮胎，席卷无气轮胎，也将通过供给轮胎操纵史册以及道道境况的音信，与车辆和驾驶员/车队司理举行疏导。这也是将来自愿驾驶采取无气轮胎的主要来源之一。而轮胎缔制商也正正在主动推出装备RFID或射频识别标签的轮胎以适宜自愿驾驶发达须要。

汽车测试网-成立于2008年，报道汽车测试本领与产物、趋向、动态等 合联邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)