初探自动驾驶的事故场景自动驾驶技术可以有效地减少交通事故的发生率是一个行业共识，但不完全的自动驾驶技术和不完全的市场占有率仍然会在未来的20~30年引发大

自动驾驶技术可以有效地减少交通事故的发生率是一个行业共识，但不完全的自动驾驶技术和不完全的市场占有率仍然会在未来的20~30年引发大量的交通事故。欧盟OSCCAR项目和美国NTSHA给出了相似的结论：依据自动驾驶汽车市场渗透的乐观预测（图1），

最早在 2045 年，自动驾驶汽车和传统汽车将在欧盟境内的道路上平等分布。自动驾驶汽车在很长一段时间内都会面临与当前事故情况相当的事故。

此外，自动驾驶汽车的安全标准可能比现有车辆更高，并且可能受到更多的审查。因此，乘员保护技术的升级是必然的。

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若要按照OSCCAR项目的思路应对未来自动驾驶车辆的安全开发，我们需要等待行业前沿把有限元假人仿生特性和工程计算这些基础问题解决并且开放给主机厂使用后才能进行。但

OSCCAR项目传递的行业趋势是清晰的：自动驾驶汽车的安全标准要比现有车辆更高，面向特定工况的安全开发需要向面向真实事故的安全开发进行升级。如果安全产品和安全性能够跳出了法规要求且适应市场需求，就可以提高市场对自动驾驶汽车的接受度，从而形成新的产品力。而从OSCCAR项目对未来碰撞场景的预测看，跳出法规要求并不意味着一定要超越法规要求（比如不要求50km/h全正碰变成60km/全正碰），而是适应更丰富更细化的碰撞场景。因此，结合自动驾驶带来的技术红利让被动安全产品更加“聪明”应该是个不错的方向。

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