自动驾驶目前定义为L0~L5这六个级别。简而言之，L0指传统汽车，L1和L2是配备有驾驶辅助功能的汽车，L3开始进入有条件的自动驾驶，L4和L5则是指驾驶任务完全移交

自动驾驶目前定义为L0~L5这六个级别。简而言之，L0指传统汽车，L1和L2是配备有驾驶辅助功能的汽车，L3开始进入有条件的自动驾驶，L4和L5则是指驾驶任务完全移交给系统的完全自动驾驶。L6诞生的话，自动驾驶的世界又会是怎样呢？

自动驾驶L4和L5的区别在于ODD（⇒浅谈自动驾驶ODD(Operational Design Domain)）不同，但是它们的相同之处在于系统会在自动驾驶期间接管整个操作。而L5中，系统都将始终负责驾驶，无论何处都不需要方向盘和踏板。

如果要来定义位于L5更上方的L6，则很可能是：交通控制中心控制着每个车辆的驾驶操作，而并不需要汽车个体通过各自的自动驾驶系统来进行驾驶。

如果交通控制中心掌握了所有车辆的行驶状况，并根据每个车辆的目的地等信息规划最佳路线，并向各个车辆系统发送速度和转向命令，那么整个交通系统在道路基础设施中的移动将得到整体优化，这样还可以减少事故风险并缓解交通拥堵。

比如，如果车主可以预先设定“想去途径哪里”，控制中心则可以指示针对该设置优化的路线。另外，在没有方向盘和踏板的汽车中，也通过语音指示左转或右转时，控制中心可以优化出与该指令相对应的新路线。

其实还有两个更重要的问题，即世界各地车辆联网的危险、计算机实时所有车辆最佳路线的能力。如果控制中心被黑客入侵，将会发生什么情况？对于这些问题，需要绝对可靠的解决对策。

最近官宣建设互联城市的丰田，将于2021年初建设Woven City，这可以为实现L6提供一个基础。丰田的Woven City预计占地175英亩（约708,000平方米），在如此有限的区域内，交通将更易于控制，据说汽车数量也将受到限制。

假设在此次新冠病毒疫情中拥有L6的话，除了可以为重灾区运输医疗物资，还可以实现真正意义的交通移动的完全隔离，避免乘客与司机之间的交叉感染，解决医护人员的出行问题，降低感染率。

虽然以上关于L6的一切都是笔者的想象…也许你觉得离我们还很遥远，但不可否认的是关于L6世界存在的可能性。随着自动驾驶各级别的逐步实现，新的级别定义会不会出现？这都是很难预料的事情。但可以确定的是，这样的世界值得期待！

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