据汽车制造网获悉，美国NHTSA目前正在考虑放松几个领域的管制，其中包括允许摄像头取代乘用车的后视镜和侧视镜。由于汽车设计师一直致力于改善空气动力学和减少排放，因此后视镜一直是汽车设计师的障碍。根据Exa公司进行的模拟测试所致，轿车，SUV或皮卡上的一对后视镜引起的阻力通常在10-20的阻力范围内。去除后视镜将可以

据汽车制造网获悉，美国NHTSA目前正在考虑放松几个领域的管制，其中包括允许摄像头取代乘用车的后视镜和侧视镜。由于汽车设计师一直致力于改善空气动力学和减少排放，因此后视镜一直是汽车设计师的障碍。

根据Exa公司进行的模拟测试所致，轿车，SUV或皮卡上的一对后视镜引起的阻力通常在10-20的阻力范围内。去除后视镜将可以转化成大约6％的空气动力学效率。

除去后视镜的优点还包括通过打开通常专用于侧后视镜的A柱的区域来减少风噪声并为汽车设计者带来更多的设计自由。

根据联合国对第46号法令的修正案，将摄像机监视器作为必须为司机提供间接视力的允许系统之一。据了解，日本成为第一个将无反光镜车型写入法律的国家。

正如其他国家效仿日本的例子，汽车制造商必须考虑如何将一个概念变成大众市场的现实。然而，为开发团队制定出无镜车的最佳发展方向将会产生巨大的成本和时间影响。

Exa一直在帮助像特斯拉这样的汽车制造商开发空气动力学高效概念，而无需进行昂贵且耗时的风洞试验。基于CFD形式的仿真驱动设计使设计师和工程师能够尽早准确预测设计理念在广泛的现实操作条件下的性能。

汽车测试网-创办于2008年，报道汽车测试技术与产品、趋势、动态等 联系邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)