基于软件，汽车内的功能得以越来越多，与此同时汽车也成了产生数据的大户。在你眨一下眼睛的短暂时间里，你的汽车可能已经完成了15000份数据的交换。

大家知道，汽车的互联性正逐渐增强，而这一切的基础正是软件。基于软件，汽车内的功能得以越来越多，与此同时汽车也成了产生数据的大户。在你眨一下眼睛的短暂时间里，你的汽车可能已经完成了15000份数据的交换。到2020年，这一数量将会火速升至10万份！

那么，我们如何才能让汽车有足够的数据处理能力和电力分配容量，来顺利处理这些海量数据，并保证汽车不会死机，所有功能安全可靠地实现呢？

这就需要我们重新审视汽车的整体架构。以前，如果要为汽车添加一个新特性，如加热座椅，只需添加一个新的操作模块和线路就可以了。但如今这样做已经行不通了！因为一辆高档汽车内所包含的线级自动驾驶时代后，如果还是按照老办法， 一个未经优化的新系统将需要额外再增加一英里的线英里的线路和连接器装配进当前的汽车中，其难度可想而知！

所以说， 传统汽车架构方式已经Out了。它无法满足容量与复杂性方面的持续不断的增长。因此，我们必须为未来汽车研究、设计和生产一种全新的智能架构。

安波福在智能架构领域的专长恰好可以在这个问题上得到充分发挥。安波福独有的优势在于，我们可以结合我们的产品和技术优势，为未来汽车打造智能架构平台，满足汽车电气化、主动安全、自动化以及互联性方面的各项需求。

当前，汽车要实现的功能越来越多，比如主动安全、信息娱乐、自动驾驶等。要让汽车能够实现这些功能，其中一个主要的瓶颈是汽车架构是否能支持海量的软件、硬件和运算能力。

安波福的智能汽车架构包括一个灵活的软件框架，包括定制化的运算、数据和电力分配网络，以满足汽车内快速变化的软件的需求。这个软件框架在满足灵活、可扩展等需求的同时，可以达到所有相关的安全标准。

安波福革命性的架构方案可分为我们常说的汽车的“大脑”和“神经系统”两部分，二者结合在一起可以实现新的特性与功能。

为了实现未来的自动驾驶，我们必须确保自身具备相应的网络能力，能够以极快的速度将数据从汽车的眼睛与耳朵（感应器）传输到大脑（运算平台）。在安波福，我们称之为“神经系统”——这是一种类似以太网和双绞线的可靠数据网络，能够以所需的传输速度适时将相应数据传输到正确位置。

安波福的智能汽车架构具有三重保护措施。我们的系统设计方案考虑了动力故障、网络故障，甚至运算故障等因素，还可进行动态路线再规划、增强网络传输甚至做出自动驾驶汽车安全停靠的决定。

除此之外，它还配有边缘运算智能系统，可提供车载预测性分析诊断，在汽车的整个生命周期内对系统在功能特性、运算能力以及性能方面进行不断的优化完善。

安波福智能汽车架构的另一个关键部分是安全互联网关。当前，车辆的互联性达到了史无前例的高度：车辆与车辆之间互联、与消费者互联、与周围环境互联。随着互联性的提升，这些关联之间的安全性也需随之增强。

安波福的安全网关是一种单点互联中心，将车辆和乘客与周围世界联系起来。它通过有线连接和无线连接进行接合，用来负责安全防护、数据收集与分析。由于网关是架构中一个独立的节点，所以我们可以将硬件与软件隔离，从而满足业内最严格的运行安全与网络安全标准。

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