随着用户对汽车体验要求的提高，汽车电控系统变得越来越复杂，从而来实现更多的智能化功能。为了保证整车下线出厂质量要求，提高售后服务水平，无缝衔接的诊断系统开发在整车开发中的重要性日益突出。完备的诊断测试系统，不仅能简化零部件供应商的诊断测试工作，更能大大减少OEM厂商的诊断测试工作量，也便于对控制器供应商进行系统管理，保证诊断数据的完备性和可靠性。

随着用户对汽车体验要求的提高，汽车电控系统变得越来越复杂，从而来实现更多的智能化功能。为了保证整车下线出厂质量要求，提高售后服务水平，无缝衔接的诊断系统开发在整车开发中的重要性日益突出。完备的诊断测试系统，不仅能简化零部件供应商的诊断测试工作，更能大大减少OEM厂商的诊断测试工作量，也便于对控制器供应商进行系统管理，保证诊断数据的完备性和可靠性。

根据整车架构、配置、参数和性能、动力总成、底盘、车身、电子电器、空调等各部分要实现的功能和设计要求，提出相应的诊断要求（零部件供应商也需要根据诊断要求来实现控制器相应的功能）。

根据诊断要求，编写ODX诊断数据库实现规则，包括整车所有控制器都必须支持的协议要求和不同控制器单独支持的特有功能要求；

1.根据ODX规则创建诊断数据库（可用于车辆的整个生命周期，便于数据管理）。对于整车所有控制器都必须支持的协议要求，可用DTS Venice + Visual ODX来实现，实现流程如下图：

② 在Visual ODX中导入整车厂的协议要求（Excel表格式），创建协议层诊断数据，即实现诊断数据库创建规范，所有控制器都必须基于这个创建规范来完善各自独特功能诊断数据的创建；

DTS Venice自带的检查功能，主要检查创建的数据库是否符合ASAM 2.2.0标准（一般和第三步ODX创建数据库同时进行）。

用DTS Monaco和Q-Tester Expert对单个控制器进行功能测试（在ECU开发阶段，零部件供应商使用整车厂认可的诊断工具来测试，将大大减少整车厂后期集成测试工作量）。

DTS Monaco：整车厂用来验证ODX数据库完备性，确保传递给其他部门和零部件供应商的数据库没有问题；

Q-Tester之远程诊断：便于对路试车辆进行远程控制，实现诊断测试和故障修复等，省时，省力，也大大降低了整车厂的诊断测试成本。

保证工具链的无缝衔接，功能强大(和Expert版功能基本一样)，只是操作更简单，不需要太多的诊断知识。

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