一个例子就是美国电信集团Verizon与地理数据服务商Here Technologies在2020年初宣布的战略合作伙伴关系，希望共同开发安全和导航系统。

自2015年起，汽车制造商奥迪、宝马和戴姆勒就拥有了Here Technologies的多数股份，Verizon在Here平台上提供位置数据、编程工具和编程接口。

这背后是一个直接在网络边缘提供服务和资源的计算机体系结构。该体系结构确保了高带宽和最小的延迟时间，允许实时应用，如自动驾驶所需的应用。

首先，合作的重点是防止涉及行人的事故，以及更好地确定地点和导航，以便提供送货服务或与驾驶有关的会合点。

为了提高行人和其他道路使用者的安全，这两个合作伙伴结合了他们的专业知识，来创建所谓的车辆到网络通信系统。

Here的AI支持软件使用安装在车辆中的智能手机识别车辆、行人、自行车或障碍物。然后将数据发送到Verizon的MEC平台，以预测可能的运动路径并警告车辆碰撞（防撞项目）。

两个合作伙伴的第二个项目（视觉定位服务）是一个定位系统，通过图像采集来识别位置，精度在一米以下。 在这里，来自Here的3D定位算法实时分析图像和视频以确定位置。

这是通过Verizon的5G网络和5G Edge完成的。 在边缘计算中，流量不是通过远程数据中心传输的，而是在数据产生的位置对数据进行处理，从而缩短延迟时间。

福特公司的“ 本地危险警告 ”系统已经在生产中。借助群体智能，危害信息系统将从其他汽车的数据中受益。

报告道路上的危险，如冰冷的雾、交通拥堵或事故。云不仅由福特汽车提供的数据提供支持，还由奥迪、宝马和梅赛德斯品牌的汽车提供支持。

此外，还通过here数据中心收集地方当局和救援服务的信息。这两个项目都是可行性研究，有关市场启动的信息仍有待公布。

新款Puma是福特首款具有危险警告功能的车型。到2020年底，福特希望将该服务扩展到当前车队的80％以上。对于其所有服务，此处依靠来自车辆的匿名传感器数据，以使其通过自己的平台可用于其他汽车。

根据Here的说法，超过200万辆汽车向平台传感器贡献了数据。到目前为止，危险警告仅由福特使用过。但是，Here正在与其他制造商讨论使用该服务的问题。

开发服务提供商IAV在2020年初推出的导航概念智能向导（Smart Guide）与增强现实（AR-基于计算机的现实感知扩展）合作。方向指示直接投射到道路上。该公司表示，这可以避免使用传统导航设备的语音提示。

该系统还为具有交叉口，环形交叉路口或多车道道路的复杂交通情况提供帮助，因为驾驶员只需遵循预测的标记即可。

与传统导航系统一样，驾驶员输入目的地，智能向导（Smart Guide）计算最快的路线，包括所需的旅行时间。同时，系统实时计算可能的替代路线，这些路线在先前计算的时间窗口内到达目的地。该软件会根据车辆的当前位置和交通状况不断更新。

在今年的CES上展出的智能向导（Smart Guide）是IAV在未来信息娱乐系统领域的可行性研究。基础导航算法和专业软件模块已经以原型形式实现，并且可以在明年集成到相应的系统中。

然而，这些系统进入汽车还有一段时间。“增加计算路径所需的前端技术距离批量生产还有很长的路要走。”IAV表示。预计2023年或2024年将向市场提供此类系统。

开发服务提供商指出，没有计划将所展示的技术作为产品销售，但IAV希望与合作伙伴一起将其推向市场。

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