中国上海，2017年11月 6 日——福特汽车首次使用一款能够模仿人类臀部动作的机器人装置，能够完美模拟驾驶者和乘客进出车辆时的运动状态，以及就座汽车座椅时的各种姿势。

这款名为“Robutt”装置可进行多达25,000次的就座起身动作，以此测试座椅使用10年的损耗程度，整个测试过程仅需3周即可完成

中国上海，2017年11月 6 日——福特汽车首次使用一款能够模仿人类臀部动作的机器人装置，能够完美模拟驾驶者和乘客进出车辆时的运动状态，以及就座汽车座椅时的各种姿势。

福特工程师采用一种可感应压力的特制垫子，分析并确定最适宜消费者的乘坐姿势。通过运用“压力垫”收集的数据，该款名为“Robutt”的机器人可通过模拟最常见的人们上下车动作和乘坐姿势，测试座椅面料耐磨损程度。

“当坐进车内的那一刻，座椅的舒适度和高品质的工艺和材质可能是我们对这款车的第一印象，”来自德国科隆的福特汽车欧洲座椅耐久度测试工程师Svenja Froehlich表示。“之前，我们采用气压缸来做座椅测试，但只能做上下移动，而这款模仿臀部动作的装置可以精确模拟人们真实的动作。”

座椅舒适度测试仪包含模仿人臀部、背部的金属制装置，用于测试座椅的软硬度，以及人们就座时座椅的下陷状况

“Robutt”依据中等身材男性的臀部尺寸进行设计，可以在三周内完成大约25,000次就坐起身动作，以此测试座椅相当于使用10年的损耗程度。该测试已经开始应用于福特汽车在欧洲的所有车型。

在福特汽车南京工程研发中心，工程师们也运用多种设备测试现有和未来车型上的汽车座椅的舒适度和耐久度，确保为中国消费者提供高品质的车辆和卓越的驾乘体验。例如，工程师将假人和配重放置于座椅上，并固定于多轴向模拟振动台（MAST）上，测试座椅在持续72小时颠簸后，相当于车辆在历经24万公里行驶后是否出现变形，或产生异响；座椅舒适度测试仪包含了模仿人臀部、背部的金属制装置，用于测试座椅的软硬度，以及人们就座时座椅的下陷状况。此外，材料实验室的工程师们对所有座椅面料的耐磨损程度进行测试，他们将座椅面料放置在带有刺针的旋转套筒上，在30分钟近600次的旋转过程中面料被反复勾刺，以测试面料遭受尖锐物体的磨损程度。

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