“方向盘向一边偏，就像是有股力量拽着方向盘往一边打，必须向相反方向给着力才能保持直线，稍微一松手又偏向一边。”这应该是很多老司机都经历过的场景，也就是我们常说的车辆跑偏。跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象，跑偏的危害不容小觑，轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。

跑偏作为车辆行驶过程中的常见问题之一，不仅严重影响了驾驶员的驾驶体验，同时也给车辆和乘客带来了严重的安全隐患。GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》第6.7条明确规定：机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，其方向盘不应有摆振、路感不灵或其它异常现象。根据该标准的强制要求，工信部也在2020年发布了专门针对车辆跑偏测试的推荐性标准GB/T-38679-2020《车辆行驶跑偏试验方法》，为车辆行驶跑偏量的测试提供了技术依据。该标准明确给出了以下定义：

跑偏角：车辆测量起始点和终点时刻其行驶方向与道路中心线夹角的差值；

同时，也对跑偏试验方法做出了详细说明，如下图所示，具体试验步骤和计算方法可参见GB/T-38679-2020《车辆行驶跑偏试验方法》。

为解决主机厂快速进行车辆跑偏试验的问题，Infomagix公司专门研发了这款VDTS(VehicleDriftTestSystem)车辆跑偏量测试系统，该系统内置20HzGPS速度传感器，能够精确测量车辆在试验过程中各个采样点的车辆速度和航向角，根据法规的计算方法计算车辆的跑偏量并对跑偏量是否满足设定阈值进行判断，给出试验通过与否的提示。

使用VDTS进行车辆跑偏试验非常简易方便，按照法规的要求，设置车辆试验车速（如60km/h）、采样前的稳定运行距离（如40m），采样距离（如60m），设置完成后就可以进入试验准备状态，然后将车辆加速到试验车速，松开方向盘，让车辆行驶40m消除驾驶员在方向盘上的残余作用力对车辆跑偏测试的影响，40m过后，系统自动进入采样测试阶段行驶60m后试验结束，给出此次试验的跑偏量，并给与通过与否的判断。为了使用车辆下线检测跑偏的需求，VDTS还配备了专门的服务器软件，每辆车的测试数据可通过无线WiFi上传至服务器软件，用户可以对数据进行统一管理和批处理。

InfomagixVDTS测试系统， 除了用于车辆跑偏试验外，还能够进行简易的加速，制动和CAN数据采集，满足客户多方面的测试需求。无论是从社会效益还是经济效益考量，实施车辆行驶跑偏测试标准都是非常有必要的，不但可以极大程度地降低问题车辆流入市场，对新车的质量进行控制，对汽车安全是至关重要的，同时也对提高车企的品牌形象有积极促进作用，良好的产品质量也自然给企业带来更丰厚的经济回报。

汽车测试网-创办于2008年，报道汽车测试技术与产品、趋势、动态等 联系邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)