2019年11月4日在茨维考工厂，大众汽车首款纯电动汽车开始批量生产。大众计划在2020年使用模块化电气构造套件在茨维考制造大约100,000辆汽车。▲ID.3旨在证明适用

2019年11月4日在茨维考工厂，大众汽车首款纯电动汽车开始批量生产。大众计划在2020年使用模块化电气构造套件在茨维考制造大约100,000辆汽车。

▲ID.3旨在证明适用于大众市场的新设计车辆系列的合理性，并为该集团进一步的电动车型奠定了基础。图片：大众

2019年11月4日在茨维考工厂，大众汽车首款纯电动汽车开始批量生产。ID.3旨在证明适用于大众市场的新设计车辆系列的合理性，并为该集团进一步的电动车型奠定了基础。

大众汽车计划到2020年，在茨维考用模块化电气构造套件（MEB）生产约100,000辆汽车。这项技术针对不同的型号使用了许多相同的零件，类似于2012年在高尔夫中推出的横置发动机模块化平台（MQB）。这样可以降低成本并制定统一的技术标准。在未来三年中，电气构造套件将在33个车型启动中使用。

从Diess的角度来看，这对公司来说是“决定性的时刻”：大众汽车正在投资数十亿美元，从内燃机过渡到替代动力。该制造商投入约10亿欧元，将萨克森工厂改造成德国第一家电动汽车工厂，并为8000名员工提供技能培训。但也有人批评iD系列的进一步规划，部分原因是第二种车型是SUV。

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