中国汽车工业在新车型和驱动概念开发方面面临着巨大的战略性挑战。快速的城市化发展进程和结构性改革催生了新的油耗和二氧化碳排放政策，比如，新的法规要求到20

中国汽车工业在新车型和驱动概念开发方面面临着巨大的战略性挑战。快速的城市化发展进程和结构性改革催生了新的油耗和二氧化碳排放政策，比如，新的法规要求到2020年中国国内生产的乘用车平均油耗需降至5.0L/100km。对中国汽车制造商来说，加快车型的电气化发展是他们达到这些要求的唯一途径。舍弗勒在本届上海汽车展上展出了广泛的产品组合和解决方案——从混合动力模块到电桥，舍弗勒可提供针对混合动力和纯电动车应用的全面解决方案，涵盖48V及高压系统。

在本届车展上，舍弗勒展示了三款量产型电气化解决方案，分别为电桥、P2混合动力模块和针对手动挡车辆混动化的电子离合器（E-Clutch），均为中国市场量身定制。舍弗勒大中华区首席执行官张艺林博士表示：“在未来十年中，汽车动力总成电气化将彻底改变个人的交通出行方式。预计到2025至2030年间，全球混合动力车及纯电动汽车的产量将占汽车总产量的一半左右。”这一发展趋势也体现在中国市场。他继续说道：“在政策法规的推动下，汽车行业正在经历巨大的变革。凭借我们的技术专长，舍弗勒为这一发展做好了充分的准备。”

位于P4安装位的电桥是舍弗勒针对混合动力和纯电动车打造的一款面向未来的驱动系统解决方案。针对中国市场日益受欢迎的SUV车型，舍弗勒开发了一款两挡电桥，用于此类车型的混动化。该产品优化了设计成本，可实现高达3000Nm的输出扭矩，以及210km/h的最高车速。由于采用了两挡设计，该电桥可以让驱动电机始终工作在高效区域，系统效率更高，可以使整车获得更长的纯电动续航里程（EV模式）。与此同时，两挡设计还可以在高车速时降低电机的工作转速。此外，该电桥外形尺寸较小，大大减小了设计空间, 同时提高了整车的承载能力。首个搭载舍弗勒两挡电桥的本土SUV车型预计将于2017年年底投产。

采用P2布局的高压混合动力模块是舍弗勒针对动力总成电气化开发的又一款解决方案，可通过模块化的方式配置于多种驱动概念。本次车展展出的高压混合动力模块是舍弗勒为中国本土整车厂量身定制的一款产品。当配备于插电式混合动力汽车（PHEV）时，该混合动力模块可实现50km的纯电续航里程，提高至少70%的燃油经济性。在纯电驱动模式（EV模式）下，车辆最高车速可达135km/h，0-100km/h加速时间不到8s。首个搭载舍弗勒P2混合动力模块的整车项目将于2017年底实现量产。

手动变速箱以其较高的效率，在中国市场依然应用广泛。针对传统纯机械或液压式离合系统，舍弗勒为中国及整个亚洲市场开发了智能化、自动化的解决方案。舍弗勒的系统专家将该系统称为电子离合器（E-Clutch），它可以在特定的驾驶条件下对离合器进行操作，或完全以自动的方式完成所有的离合操作。这一技术的应用意味着，配置手动变速箱的车辆可以通过“滑行”功能以至电辅助驱动来达到降低油耗的目的。到目前为止，这种方式只能通过自动变速箱实现。舍弗勒的电子离合器技术让手动变速箱的混动化成为了可能，为中国整车厂开拓新的市场和细分市场铺平了道路。目前，中国多家整车厂已经对舍弗勒电子离合器解决方案表达了浓厚的兴趣，整车项目将很快量产。

舍弗勒集团汽车事业部首席执行官马迪斯·青克（Matthias Zink）说道：“电驱动技术在亚洲市场扮演着尤为重要的角色。对舍弗勒来说，中国是非常重要的市场，我们将继续加强在定制化技术方面的投资，帮助中国汽车制造商满足法规的要求。”

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