《美国汽车新闻》（Automotive News）报道，在底特律14日开幕的美国汽车工程学会汽车技术年会暨展会(SAE 2008 World Congress)上，唐·沃克说：“从现在北美的整体经济形势、信贷市场的状况、汽车需求下降、原材料上涨、人力成本降低压力增大，以及来自海外的激烈竞争，就可以看出，今年北美陷入破产保护的汽车零部件供应商会更多。”这些供应商陷入破产保护，可能会导致其下游客户（尤其是整车厂或像麦格纳这样的一级供应商）因缺少零部件供应而陷入停产威胁。而其下游客户必须设法保住其重要的供应商，帮助他们“恢复元气”。
麦格纳现在也需要支持很多供应商走过困境期。“以前整车厂可能会选一些经营模式不是很强、财务状况不佳的企业作供应商，因为可以压低这些急于获得订单的企业的产品价格”，唐·沃克，“但是现在这样的企业要获得新订单越来越难，因为一旦它破产，客户的损失会更大。”
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