“我们选择中国作为亚洲生产基地，而不是印度或者日本，是因为中国市场的规模、开放程度和发展速度是其他地方无法比拟的，”凯德全球CEO Karl Krause博士表示。他并不认为此时进入中国是“后来者”，相反，他认为目前正是合适时机——“我们不愿紧跟主机厂四处设厂，这儿一点那儿一点，而是要集中化批量生产，要达到高产能利用率。”

总部位于德国的凯德公司在乘用车和轻型商务车的侧门锁生产方面具有领先优势，占有17%左右的全球侧门锁市场份额，2007年销售收入达5亿欧元以上。在中国，凯德与河南星光自1991年便进行了技术合作，目前双方建有合资企业“开开特星光锁系统有限公司”,投资总额为1000万欧元,其中星光占有75%的股权,凯德占25%的股权。

Karl Krause博士表示，未来和星光的合作仍会保持，但产品战略上有所区别，凯德在华的产品将定位于中高端。据悉，凯德的中央集控门锁已经大量安装于全球高端轿车上，自1975年，凯德发明出全球首个电动中央集控门锁系统，至此也只有凯德一家拥有此项专利。目前宝马和奔驰均采用凯德门锁，50%-60%的克莱斯勒车型、40%左右的福特车型、35%的大众车型（含大众集团子品牌）和少量通用车型也采用了凯德门锁。

据了解，凯德在华选址共耗时近一年，在考察了中国36处地方后，选择了临近上海的常熟市作为其在中国乃至亚洲的生产基地。为了实现最大程度本土化，公司已经在一年前建立了供应链，并在半年前建立了产品研发团队。未来常熟工厂的产品将主要配套福特和克莱斯勒，截至明年年底，投资额将达2000万欧元，之后还将随着生产规模的扩大，增加投资额。

业界指出，目前国内的汽车门锁发展前景看好，但外资、合资企业实力雄厚，并不断加大投资力度，本土车锁企业面临着巨大冲击。