蔚来对外的回应是，“根据业务需求，我们推迟了电池量产的时间。项目在按照新的量产时间正常推进。”

去年，蔚来传出将自造电池的消息。同年5月，蔚来投资2亿元建立电池研发实验室。次月，蔚来创始人李斌在一季度财报电话会议中首次公开透露，公司已经组建了超过400人的电池团队，将在2024年推出800V高压平台电池包。

随后又有消息称，蔚来正在自研磷酸锰铁锂电池和4680电池的消息，计划供给蔚来及其子品牌阿尔卑斯。去年10月，蔚来更是投资20亿成立蔚来电池科技（安徽）有限公司。

对于入局电池行业，在去年第三季度财报电话会议上，李斌坦承，“当然是因为赚钱”。去年，受原材料以及电池成本上涨等因素影响，蔚来电池占整车成本为30%-40%。李斌认为，如果按照电池20%的毛利率计算，蔚来自己造电池可增加8%的毛利率。

“我们有很强的电池团队。不管是材料、电芯还是电池包、BMS，还是制造，我们都在进行全面投入，从去年开始围绕电池底层的能力来进行建设。”李斌如是说。

今年2月，据路透社援引知情人士报道，蔚来计划在合肥建设第一座电池工厂，规划产能为40GWh。

当前，车企自造电池已成为趋势。除蔚来以外，广汽埃安、上汽集团、长城汽车等头部车企都有布局电池领域。