据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2023年二季度共受理国内SUV投诉量累计为14,195宗，乘联会数据显示同期国内SUV（除进口车）销量约为241.5万辆。除进口车型外，二季度有销量数据支撑的SUV共有327款，为确保数据的准确性，车质网本次只统计这327款车型的首次投诉案例，计算得出2023年二季度SUV投诉销量比均值为万分之38.4，数值较一季度万分之37略有提升，投诉销量比表现持续转差。

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2023年二季度国内SUV产品进行分析。据统计，二季度国内SUV销量均值为7,386辆（平均月销量约为2,462辆），在有销量数据支撑的327款车型中共有92款车型销量超过该均值，成为二季度热销SUV车型。其中，有70款车型表现优于二季度国内SUV投诉销量比均值万分之38.4，在国内热销SUV车型中具备良好的口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内其他SUV车型，这些热销车型投诉销量比具体表现如下：

从近一年来各季度SUV投诉量销量变化来看，整体呈现出“触底反弹”的态势，在一季度投诉降至近一年来的最低点后，二季度投诉量迎来反弹，环比上涨16.1%。同期，SUV的销量出现回暖，再次突破200万辆大关，环比上涨21.8%，与去年同期相比上涨11.9%。

二季度SUV投诉销量比数值在经历了连续两个季度环比上涨后，达到近期高位。从最近三个季度的投诉销量比数值变化来看，SUV的投诉销量比表现正在持续转差。

二季度，从各车型属性的投诉量对比可以看出，SUV虽然大幅领先于其他各车型属性，但投诉占比已降至总量的四成以下，较一季度减少了6.4个百分点。相比之下，二季度SUV的销量环比出现明显增长，但销量占比与一季度基本持平，体量仍远大于其他各车型属性。

从各车型二季度投诉销量比数值来看，小型车和中大型车数值迎来爆发式增长。相比之下，SUV的投诉销量比数值虽然较一季度略有提升，但涨幅与其他车型属性相比处于较低水平。

从二季度SUV投诉类型占比中可以发现，服务问题的投诉占比延续了一季度的回落走势，环比降低11个百分点。相比之下，其他问题的投诉占比出现大幅提升，较上季度提高10.6个百分点，投诉集中在“价格变动”。

2023年二季度，自主品牌入榜车型数量和占比持续出现回落，其中占比较一季度降低了7.6个百分点。本季度德系和美系品牌迎来复苏，入榜车型数量和占比均有提升，其中德系品牌占比已达到入榜车型总数的1/5。值得注意的是，时隔近一年，欧系品牌再次现身，但仅有1款车型进入榜单。

从本季度榜单排名可以看出，虽然自主品牌入榜车型数量有所减少，但与其他国别相比仍处于领跑地位，榜单前十名中自主品牌车型就占据8席。而美系和德系品牌虽然入榜车型数量有所增加，但排名普遍较为靠后。

长城汽车本季度取代长安汽车占据榜单C位，共有6款车型跻身榜单，其中包括了3款新能源车型。具体到榜单，思皓X8 PLUS凭借“零投诉”蝉联榜单冠军，坐实了“黑马”称号。与上季度相比，二季度入榜车型中新能源车型的数量有明显增加。其中，5月份刚刚上市的哈弗枭龙MAX凭借出色的口碑和销量表现获得榜单亚军，成为榜单中新能源车型的领头羊，望再接再厉。值得注意的是，连续两个季度进入榜单的传祺GS3迎来高光时刻，本季度凭借出色的口碑表现首次跻身榜单前十，投诉销量比表现较一季度有明显进步，值得肯定。

反观榜单中的豪华品牌车型，共10款车型入榜，较上季度增加4款。其中奔驰和宝马各有3款车型入选榜单，表现抢眼。奔驰GLA本季度再次入选榜单，投诉销量比表现及排名均较一季度有所提升，继续领跑一众豪华品牌车型。连续两个季度无缘榜单的奥迪品牌，本季度终于实现破冰，但也仅有奥迪Q5L这1款车型进入榜单，且排名相对靠后。值得一提的是，作为BBA中率先实现国产的豪华中大型SUV，宝马X5已连续5个季度进入榜单，投诉销量比数值始终保持在个位数，稳定的表现值得肯定。