由日本株式会社岐阜加藤制作所投资的大连岐阜加藤精密加工有限公司位于开发区47号地，投资总额800万美元，是日本丰田系列汽车发动机关键零部件的重要配套商，工厂预计明年可正式投产，计划初期年产量500万件，年销售额5亿日元。

丰田汽车自07年秋以来一直在明显地买入大同钢铁这家领先的特种钢生产商的股票，总投资额估计在70亿日圆左右。

电装有意扩大与跨国汽车制造商在华合资企业的业务比例，包括通用、大众、福特、戴姆勒、现代。吉利和长城等本土品牌都很希望采购电装的先进技术，包括混合动力系统。但至少还要再等五年，电装才会向他们提供其尖端产品，原因在于：先进的技术需要供应商和汽车制造商较早地进行联合开发，而中国企业还不具备这方面的经验。与此同时，电装力争将在华零配件采购比例从目前的60%提升至80%。

我们除了已有的ABS和ESP等汽车零部件之外，还将成立新合资公司投产涡轮增压发动机和设立夏季汽车试验场等。同时，还计划加大对华的采购力度，2004年的时候我们推出了一个中国采购活动，在去年已经完成，大约在中国采购了10亿欧元左右原材料，我们肯定这个数字在今后会有迅速的增长。

目前在中国市场上，我们掌握着40%的汽车座位业务，预计到2012年，在华汽车内饰业务销售额将超过30亿美元。

座椅调节滑轨、硬件、金属框架、座椅靠背 —— 诸如此类的许多零部件 确实需要在低成本国家采购。如果供应的是北美企业，我们最有可能前往墨西哥或中美洲国家采购这些产品；而供应西欧客户的产品主要产自东欧。而如果要供应亚洲企业，那么最好在亚洲本地（进行采购）。

座椅调节滑轨、金属架和靠背等座椅零部件将在中国、墨西哥或东欧等低成本国家生产。李尔全球座椅生产总裁说，新订单中的很大一部分来自亚洲，特别是中国。2005年，李尔在华座椅业务总额达到2亿美元；预期明年其在华座椅销售额将达10亿美元。

南京塔塔是Tata AutoComp Systems的独资子公司，后者是印度塔塔汽车集团的汽车零部件制造子公司。南京塔塔将向上海通用汽车公司和长安福特马自达汽车有限公司供应塑料内饰件，如通风孔、排气管部件和车厢通风格栅，还将供应通用汽车欧洲公司。

人民币升值不足以改变我们过去几年定下的方向。我们仍对大力发展在华供应商体系倾注了很大的兴趣。

“我们希望不局限于本田的供应商基础，希望能够在更广范围内来寻找供应商。”他确认说，这个打算将为中国本土供应商带来更多的机会。“能够入选供应广州本田自主品牌车型的企业，未来还有可能成为我们生产的本田品牌汽车的配套商。”但大河原强调说，广州本田对于自主品牌和本田品牌车型的供应商要求不会有差异，会保证品质，“特别是在一些关键的部件，比如制动系统，转向系统等，我们会非常严格。”

武汉本地非核心零部件，比如座椅、塑料件等零部件厂扎堆，而高技术含量、高附加值的车用电器、车身件、底盘、发动机等零部件几乎是空白，必须在广州、江浙一带寻找。

09年如皋公司的70万套全钢载重子午胎以及双钱重庆轮胎的250万套全钢载重子午胎以及2.8万套的巨型工程子午胎有望集中达产，三个项目合计可为公司带来40亿元左右的收入。

今年第一季度，烟台轮胎共出口2408批次、货值1.5亿美元，同比分别增长45%和75%，创历史新高。主要出口品种有：全钢子午胎、半钢子午胎、斜交胎以及各种特殊运输、机械工具轮胎，共计1000多个规格。

从公司一季报看，在主营业务保持高增长的情况下，净利润出现负增长的主要原因在于钢材、金属铝等原材料价格大幅上涨所带来的成本压力，致使公司毛利率水平比去年同期下滑了3.24个百分点，但环比较去年四季度提升了5.23个百分点，说明原材料成本压力没有如去年四季度显现出来的那么大。

未来5年内，全球汽车电子市场年平均增长率预计将达到9%。今年市场销售额预计将达到1145亿美元，到2013年市场规模预计将达到1737亿美元。

自主品牌滤清器所占的市场份额仍有优势，蚌埠金威、瑞安星昊、平原等自主品牌企业所占市场份额较大。但跨国公司开始占据着越来越重要的市场地位，几乎垄断了高端车型滤清器的配套市场。曼·胡默尔、马勒、索格菲、弗列加、唐纳森、电装等跨国滤清器公司都已在我国投资建厂…在滤清器售后市场，品牌集中度很低，前5家滤清器企业的市场占有率仅为15%。而在配套市场，前5家滤清器企业的市场占有率为40%。

大约在7～8年前，公司里的年轻人产生了开发“动压轴承”的新想法。公司内部虽然也有反对，但开发还是坚持了下来。令人欣喜的是，它最终成为了日本电产的硬盘马达中所使用的轴承…我们的方式是选择一个时间，把35岁以下的人员分成3组，在各组成员之间开展竞赛。让他们提出设备创意，选择最好的一个…

今年3月，恩智浦生产了0.5亿～1亿个汽车电子元器件，其中缺陷率达到0.5ppm，恩智浦的目标是比0.5ppm更低，努力达到0.4ppm、0.3ppm、0.08ppm直到0ppm。

“在电池上应用锂离子技术是混合动力汽车和电动汽车成功的关键。动力总成部门将电池性能扩展到满足120千瓦的电力需求，储电量显著的增加到18千瓦时，为该领域设立了新的标准。”