主动后轮转向技术(RWS)为解决车辆弯道问题而生，在窄路掉头、出入停车场、侧方泊车、倒车入库等多种工况下都有着极高的适用性。 一辆车长超5m的B级轿车在配置主动后轮转向后，转弯半径能减少1.03m，如同紧凑车型一样灵活，极大提升用户驾驶体验。 与随动后轮转向不同，主动后轮转向通过驱动电机带动拉杆，从而实现主动控制后轮摆动角度。

2) 720W大功率直驱式电机输出13KN超大推力，实现业内领先的±6°后轮转角摆幅，转速满足≥22mm/s要求;

3) 为防止路面冲击，引起非预期转向，T型丝杆与螺母具备自锁功能。丝杆可承受≥30000N的逆推力；

基于C端市场对舒适性和多孩家庭出行的需要，B-C级轿车和SUV车型涨势迅猛。但车身尺寸和驾驶灵活度的矛盾却难以解决，在狭窄空间内的车辆转向、掉头的困难愈发明显。 后轮转向技术基于电子电气架构，更易在纯电平台上实现；电动汽车为解决里程焦虑，底盘电池存储空间越来越大，其轴距相较传统乘用车也更长，对前后转向联动的需求就更加迫切。

后轮转向功能在很长一段时间内，只是百万豪车的专属功能。但在电动化“高歌猛进”和消费升级“双管齐下”的今天，其配套车型已下探至50万以内的区间。 德科智控主动后轮转向产品已完成首轮客户验收，预计于2024年下半年实现量产，为消费者带来更优化的驾乘体验，也为新车营销提供切实有效的智能化亮点支撑。

由盖世发起，旨在“发现好公司·推广好技术·成就汽车人”， 并围绕着“中国汽车新供应链百强”这个主题进行展开，表彰在新“人机时代”下，汽车产业深度变革过程中，拥有头部影响力的企业以及正处于高速成长阶段的具有新技术、新理念、新模式的前瞻型公司，进行优秀企业及先进技术解决方案的评选，向行业内外展示这些优秀的企业和行业领军人物，共同推动行业的发展和进步。