虑采用日本普利司通(Bridgestone)公司的轮胎。报道称，雪铁龙2009年末推出的新车会将普利司通轮胎作为“第二选择”。

雪铁龙公司1934年陷入财务危机，但当时雪铁龙是法国和欧洲第一汽车厂，在政府的要求下，主债权人米其林公司对其进行清帐并注入资金支持，并保证偿还所有其他债务。雪铁龙开始在米其林的监控下继续运作。米其林公司采取措施提高产品的可靠性、解决工厂的资金短缺问题，尤其是实行一套严格的制度，终于使雪铁龙公司在1935年末出现了盈利。米其林公司对雪铁龙的托管一直持续到1975年雪铁龙被标致(Peugeot)汽车公司合并。

如今，雪铁龙和标致作为法国PSA标致雪铁龙(PSA Peugeot Citroën)集团的两大品牌，都肩负着降低成本的艰巨任务。PSA集团总裁斯特雷夫（Christian Streiff）确立的2010-2015年经营目标中，削减成本是一项重要内容，包括集团保修成本要降低一半，固定费用支出降低30%，物流费用降低10%，每年通过采购提升生产力4%-6%等。与价格昂贵的米其林轮胎相守长达70多年，这在竞争激烈的汽车业显得极不寻常，尤其是当中国和拉美这些低成本国家的市场对雪铁龙越来越重要、而这些市场上的竞争也日益激烈时。