比如，单车搭载的半导体价值量不断提高，从传统燃油车大约450美元，到电动汽车已逾700美元。甚至功能越多、越高端的车，这个数字可能就越大。

再比如，不论是芯片还是部件，都越来越讲究在更小的单位面积上集成更多的功能，同时实现更低的能耗。在当前的发展语境下，车用半导体无疑迎来了更大的增长机会。相应地，车用PCB也在开启一个新的加速时代。

汽车的“有线电台”PCB即印刷电路板，主要作用是连接与支持各类电子元器件。可以说，小到智能手表，大到超级计算机，都离不开PCB板的应用。

放到汽车领域，它是发动机控制/电控系统、信息娱乐系统、驾驶辅助系统、定位系统以及照明系统等所有汽车电子系统的重要组件。

更准确地说，PCB是电力和信号传输的载体，另外能否达到最佳电气性能，也要看PCB的设计。以ADAS系统为例，各项功能的实现都需要高可靠的电气连接和信号传输，最终才能够确保驾驶员和乘员的安全。因而PCB至为关键。

2023年上半年，我国新能源汽车产销分别达到378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率为28.3%。尽管消费电子产品需求放缓，全球PCB产值预计出现小幅下滑，但车用需求可谓正带着PCB逆势起飞。

据TrendForce预测，2023年车用PCB产值将较去年同比增长14%，至105亿美元；在整个PCB产业的产值比重将由去年11%上升至13%；

到2026年，车用PCB产值有望增长至145亿美元，占整体PCB产值比重将上升到15%，2022~2026年车用PCB产值CAGR约为12%，市场潜力巨大。

一方面，随着电子元器件用量增加，PCB朝着高集成、高密度、多层化的方向发展。除此之外，800V高压平台的普及也对PCB耐压性提出了更高要求。

结合TrendForce的报告，纯电动汽车单车平均搭载PCB的价值约为传统燃油车的5~6倍，其中车内PCB价值含量最高的是电控系统，约占整车PCB价值的一半。

在轻量化的趋势下，电动汽车逐步采用柔性电路板（FPC），将进一步增加电控系统的PCB价值量。另一方面，整车智能和智能驾驶都对传输速率提出了更高要求， 除升级电子电气架构外，也拓宽了高频高速PCB的使用。

譬如，毫米波雷达需要高频PCB；动力电池、摄像头等需要FPC；而激光雷达、ECU以及自动驾驶系统因线路更为精细，对更高端的HDI需求较大。

更值得一提的是，当PCB也朝着网联化、智能化的方向发展，国内PCB厂商或许有望借此弯道超车。

目前，世运电路、沪电股份、东山精密、胜宏科技等多家国产PCB厂商已经打入特斯拉或比亚迪等新能源车企供应链。可以预见，国产汽车品牌真正站在全球舞台中央之时，也将是国产PCB品牌走向世界的时刻。