根据LSEG对14位分析师的调查，特斯拉2023年可能会在全球交付182万辆车，较2022年增长37%，其中四季度交付约47.3万辆。特斯拉预计将于1月2日或更早公布四季度交付和生产数据。

CFRA Research的高级分析师Garrett Nelson表示：“第四季度通常是特斯拉一年中交付最强劲的季度，我们预计今年仍将是这种情况。”

今年年初，马斯克表示，如果没有“不可抗力”，特斯拉有望在今年实现200万辆的交付目标。然而，他在10月警告称高昂的借贷成本正在降低需求。该公司正通过提高其主要车型的折扣来推动年底的销售。特斯拉表示，其目标是在未来多年内实现平均每年50%的增长率。

面对销售放缓，2023年特斯拉利用行业领先的利润率在全球范围内降低了其四款车型的价格，并重点关注中国市场，因为特斯拉在与比亚迪等本地企业的竞争中已经失去了部分市场份额。

然而，价格战和电动汽车需求放缓促使福特汽车等车企减缓电气化计划，使特斯拉成为美国无可争议的领导者，并使其股价在今年翻了一番以上。

进入2024年，特斯拉将不得不应对其部分车型在美国和德国失去联邦税收抵免的问题，此前，德国政府已提前终止其电动车补贴计划。尽管利率和电池原材料成本预计将有所缓解，但这可能会迫使该公司明年进一步削减价格。

大和资本市场（Daiwa Capital Markets）分析师Jairam Nathan降低了他对特斯拉明年交付量的预测，从214万辆降至204万辆，另外预计从2023年开始，特斯拉每辆汽车的平均收入将下降4%。

此外，该公司还需应对美国和一些欧洲国家对其自动驾驶系统和其他零部件加强监管的问题。本月初，特斯拉召回了美国路上近200万辆的车辆，以安装新的安全措施。此前，马斯克曾表示，他相信有朝一日特斯拉的大部分价值将来自其全自动驾驶软件FSD。

Visible Alpha调查的分析师预计，特斯拉明年将实现220万辆的交付目标。然而，大多数人认为，新发布的Cybertruck和Model 3的新版本不足以刺激需求。

德意志银行（Deutsche Bank）分析师Emmanuel Rosner在一份报告中写道：“特斯拉坦言，公司现在正处于中等低增长时期。”他援引了与投资者关系主管Martin Viecha的一次会面。

投资者预计随着特斯拉推进Cybertruck生产并准备推出更便宜的汽车平台，公司的利润率将持续受到影响。

马斯克表示，Cybertruck将只占明年特斯拉汽车生产总量的一小部分，因为大批量生产这款皮卡车存在“巨大的挑战”，其颇具争议的设计使粉丝产生了分歧。RBC资本市场的分析师Tom Narayan在一份报告中表示，Cybertruck在2024年将占特斯拉汽车销售总量的3%，称其更像是一种“光环”产品，可以吸引更多消费者关注该品牌。